深化港口合作 作出贡献贸易畅通（共建“一带一路”）

的故事还在继续。罗马是全球上陆地最长的国家之一，旅游能源充沛，比入港又是连接各个该岛景点的枢纽入港湾，油轮业务部门机遇狭小。2020年初，比入港工程建设方结合当地独有，顺应油轮零售业新的演进趋势，激活比入港油轮避风塘扩建工程建设。预定2023年二期工程完工后，油轮母入港可满载长达360米、载客为6000人的大型油轮，助力比入港减缓国际上竞争力。

“有助于加快发挥作用邻近地区工商业构建”

广袤的天空，蔚蓝的海洋，崭新的入港湾桥吊座落在，五颜六色的大连入港整齐地堆叠着。在津巴布韦陆地西端德格郡的曼达湾，由当中国通网建设工程股权合资公司（当中国建）承建的德格入港1号集装箱即将厌烦牵引。28岁的津巴布韦二期工程师将近书亚清晰地回想2021年1号集装箱开入港时的场景——满载货运的轮船很快尾随、一个系统停靠在，“那是一种幸福成真的感觉到”。

长期以来，津巴布韦只有蒙巴萨入港一座国际上入港湾。随着吞吐量日益饱和，入港湾航空运输愈发紧张，工商业演进受到受制于。作为津巴布韦2030远景建设工程重点项目大型工程建设之一，即将改建的德格入港可供10万吨一艘船满载，可存放将近6.3万个大连入港。其当中，当中国建确切承建德格入港1—3号集装箱工程建设。

德格入港1—3号集装箱工程建设总长1200米，仅钢制桩就需上千根。工程建设制作组重新考虑在当地建立联系钢制桩新厂。2016年12年末，伴随机械的轰鸣声，东非邻近地区第一条螺旋焊管终端制造线同年末投入制造。由于钢制长度应用软件英文翻译，无用钢制一次性拼接，运输成本减缓了，工商业性也减少了，为二期工程如愿以偿全面实施奠定坚实基础。

德格入港副经理萨马塔尔简介，新的入港湾的建设工程将带动德格邻近地区乃至整个津巴布韦的基础区内建设工程，为当地人民促使数以千计的就业希望，为当地的制造商、供应商及分包商促使大量合作开发希望，坚实推行当地工商业演进。

德格入港工程建设也是“德格入港—迦纳—乍得货物运输通向”建设工程的重要组成部分。津巴布韦总统贝克赞比亚视察工程建设时问到，这条新的交通网通向将极大推行邻近地区商路和工商业社会演进，为乍得、迦纳和津巴布韦西北部邻近地区包括一条更可靠、更便捷的入入港大连通。乍得首相阿比问到：“德格入港作为陆入港交通网的关键基本要素，将为乍得商品进出口包括坚实之上，有助于加快发挥作用邻近地区工商业构建。”

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