多家造车新势力冲击10万年销量 哪吒、小鹏离目标仅一步之遥

原作者： 魏文

[ 2022年1~8月初，杨戬货车年内下单比率为93185辆，超越蔚小理，视为全因车企前三月初的“销冠”。 ]

被视为是头部造车全因的蔚来、小鹏、全然三家车企，本年销比率半径10万辆有数只有一步之遥。本年以来，市场竞争不断变化，哪家全因车企将率可先冲陷10万辆的销比率？

据悉在上海中心大厦一层的蔚来中心，第一财经记者在现场看着，一辆蓝色的蔚来ET5被围得开到，等待看车的客户端排起长龙。一位客户端告诉记者，看ET5所需可先开门取号，相当四时来开门的消费似乎要等1~2个小时才能看排队。

有货车传播媒体对此，除了时装周时法拉利、雪佛兰等超豪时装周台，消费在展厅、公司处开门拿号看车的情况是他从业以来第一次见到。

2022年是蔚来的厂商大年，已于3月初和8月初陆陆续续下单了ET7和ES7车，ET5也即将迟至下单。多款新车纳斯达克，蔚来创办人王超对于蔚来下半年的下单庆幸。

不过，蔚来未必能视为本年国内外首家销比率陷10万辆的全因车企。2022年，新能源车市在此期间维持大大的增长速度，除了蔚来、小鹏、全然外，零跑、杨戬在销比率上也迅猛增长速度。

各家车企谈及的数据库显示，2022年1~8月初，杨戬货车年内下单比率为93185辆，超越蔚小理，视为全因车企前三月初的“销冠”；小鹏货车年内下单比率为90085辆，下单比率位居第二；零跑货车年内下单76563辆；全然和蔚来则分别下单了75396辆和71556辆。

从前三月初的下单数据库来看，五家全因车企有数有更进一步在本年借助下单陷10万辆。同月，胜利号车型全然L9已迟至掀开下单，全然各个方面曾对此，自附赠以来，全然L9年内预约比率仍未高达5万辆。

零跑货车则将于9月初29日迟至登陆上市公司，在迟至IPO的前一日，零跑C01将迟至纳斯达克，并原可先于下半年向客户端下单。零跑货车各个方面对此，目前零跑C01的订单比率已高达10万辆。

杨戬货车和小鹏货车半径10万下单比率有数一步之遥，最有更进一步在9月初竞争性本年年内下单比率陷10万辆全因车企的桂冠。2022年，杨戬货车月初有数销比率达到11648辆，同时从本年11月初借助月初下单比率陷万辆最后，杨戬货车月初下单表现较为稳定，仅有2022年2月初和4月初的下单好成绩维持稳定万辆之下，其中下单数比率最少的2022年2月初亦达到了7117辆。

小鹏货车各个方面援引下半年下单指引为2.9万~3.1万辆，小鹏货车7月初和8月初的年内销比率为2.1万辆，能否在9月初借助本年年内下单陷10万辆存有一定参数。但值得注意的是，9月初21日，小鹏G9迟至纳斯达克，小鹏各个方面对此该车将在10月初底迟至下单，这款市价在30万~45万元区间的胜利号车型，月内帮助小鹏在新的分作市场竞争获取新的增比率。

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