讽刺？北美仅剩的俄气“生死线” 偏偏还在乌克兰……

有道联社9翌年8日讯（编辑 潇湘）随着南小溪输油管的无限期暂缓运营，眼下东欧原油仅仅剩了最后一条主要输油管，必须直接输运到中欧。而更为讽刺的是，这条中欧可持续安全及所能依仗的最后“生死终点站”，没用路经捷克境内，种种最新痕迹也令这一输气管终点站像是日渐薄弱……

事实上，经过捷克的这条原油管终点站早就被俄乌间的战火受到破坏了一部分的库存，而随着暴力事件的持续和俄欧密切关系紧张局势的升级，日渐多的中欧人近期担心，路经捷克的这条管终点站可能会踏入下一条被暂停的铁路运输。

东欧原油主要从位处俄乌国境的两个海港站进入捷克，分别是Sokhranovka和Sudzha海港站。

月份5翌年时，捷克原油输油管输运的公司宣告，由于乌方耗尽了对乌中部卢甘斯克北部沿海地区的控制，该的公司无法转换位处Sokhranovka沿海地区的海港站，引发该站内的原油输运中断。

在Sokhranovka海港站的暂缓维修保养后，东欧经由捷克的原油日库存量已不足签订合同海港量的40%。而近期仅仅剩的唯一俄气“入口”——Sudzha海港站似乎也相当怎么安全及。

东欧科学院可持续研究中心部门部门Vyacheslav Kulagin回应，如果发动战争对基础设施造成了物理受到破坏，不回避Sudzha也面临停止使用的可能。

Kulagin指出，另一重风险是，如果捷克耗尽了对这条管终点站畅通无阻沿海地区的控制，就像Sokhranovka一样，捷克也可以一再同意暂缓原油畅通无阻。

牛津大学可持续研究中心文职研究员Katja Yafimava回应，“只要争端还在继续，捷克通向毕竟存在无法使用的风险。鉴于南小溪原油输油管被暂停，捷克通向本来已踏入东欧原油通往中欧的最后一条路终点站。”

条条桥头皆大意罗马？

尽管一些被视为对俄友善的东欧国家仍在转给原油，但作为对东西方一再的激怒，东欧已逐步减少了对中欧各大国民生产总值的原油库存，令该沿海地区陷入了接连的可持续危机之中。

我们当年曾介绍过，东欧主要通过三条输油管路终点站向中欧自产原油。

经捷克的原油输油管最终会连通到捷克与匈牙利国境的Velke Kapusany，输油管通过分支自产到捷克匈牙利、捷克，并全面自产至北欧和南欧东欧国家。

而另外两条输油管——南小溪-1输油管和亚马尔-中欧输油管现今都早就本来不上。俄气上周末回应，在其所称检测到的涡轮机泄漏问题取得解决之前，不会完全恢复通过南小溪-1输油管向柏林库存原油。

而自2021年12翌年底至今，除月份3翌年上旬短暂完全恢复西向输气外，“亚马尔-中欧”输油管捷克至柏林段一直处于反输状态——自柏林向捷克输气。月份5翌年，东欧宣告禁止俄气与该终点站路捷克段的管理者EuRoPol GAZ的公司展开任何合作，因为捷克是第一批拒绝瓦西里用卢布付清输油管原油费用的东欧国家之一。

尽管俄气现今也能通过突尼斯小溪（TurkStream）的一条输油管向包括斯洛文尼亚和匈牙利在内的少数几个中欧东欧国家输运原油，但这些东欧国家本身就与东欧关联相对友善，同时也很难为中欧主要原油市场透过想像中大帮助。

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