纯电续航恐增至242KM！比亚迪汉DM-i申报实车亮相：油耗大降

作为高压电动汽车的胜利号轿车，高压电动汽车和文去年在国际间销量已超15万辆，成为中国XL20万以上价位，月销破万的中大型式轿车。而省油更很低的DM-i轿车式预感，高压电动汽车和文的市场竞争力也但会业已进一步提高。

日内，高压电动汽车和文DM-i已经在工信部进行时车款审批，车款的各项资讯也业已登出。

先看外型式大多，和文DM-i与现款在售的和文DM无法频发过于大变化，显然车头造形式略有升级，同时尾标嵌入有DM-i标识。

绝对值得瞩目的是，在审批图中，高压电动汽车为和文提供了多种样式的后轮、车灯造形式，包括打孔后轮盘和相异颜色的后轮挡风玻璃，车灯青年运动、战斗风格轻微，不排除是为和文DM-P机动性原版准备。

座椅尺寸特别，卡车的长方形极很低分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，与现款和文DM轿车式相异，卡车总合质量为2050kg。

动力系统特别，车款搭在了一套插高压电混合动系统对，这套混合动系统对由一套骁云全新1.5T压气机和EHS高压电混合系统对组成，其中压气机最主要功率102kW，卡车有两个更长原版，卡车的审批省油绝对值分别为0.8L/100km和1.4L/100km。

必需说明的是，插高压电混合动轿车式的工信部NEDC省油，包含有纯高压电行驶距离，所以与实际中的馈高压电省油相异，不具备过于大参考意义。

不过，之前流出的和文DM-i产品规划资讯显示，和文DM-i将但会有三款更长原版。

分别装载18.3千瓦时高压电池组，NEDC纯高压电更长121公里，B正常亏高压电省油4.2L/100公里；装载37.6千瓦时高压电池组，NEDC纯高压电更长242公里，B正常亏高压电省油4.3L/100公里；装载37.6千瓦时高压电池组，NEDC纯高压电更长202公里，B正常亏高压电省油5.3L/100公里。

对于高压电动汽车和文DM-i而言，最极很低纯高压电更长可达242公里，已是国际间纯高压电更长最极很低的插高压电混合动轿车式，也意味着该车当做高压电车、油车驾驶若无可。

同时，高压电动汽车和文DM-P极很低机动性原版也已在规划总括，该车何时预感，目前还无法具体资讯，后续保持瞩目。