解读福特动力现代：用技术上演一次又一次逆袭

但是，这也并未阻拦雪佛兰紧接的脚步。“大中置”不能用了，咱就用5.0L微型车上的“小中置”V8推气力，一样可以无缘亚军！

其实远比于曾经的7.0L V8推气力，在推仿造出5.0L V8推气力再次，雪佛兰在推气力技术联合开发技术联合开发联合开发层面，也抗拒了“微型车上即恰巧义”、“气力大砖飞”的思路，而是去思考如何用更为高效率的技术联合开发来降低推气力的经济性。于是，OVH（底置可变）、十字连杆、机械涡轮等技术联合开发慢慢革新，雪佛兰开始在小微型车上领域也有了一定的建树。

让我们把注视移往到“大水塘”明日的欧陆，在这内都，是小车上与小微型车上推气力的天堂。

而雪佛兰的Kent推气力，恰巧是同样影响着欧陆卡丁车上转型的“一代神机”，微型车上被受到限制在1.0L-1.6L以内。

得益于稳固牢靠的中置结构，再加上高效率的配气部门，1.0L微型车上的四缸Kent推气力，竟然可以在5000rpm，爆发仿造出接近40匹马气力的驱动，在此前所，几乎可以用疯狂来形容。

而毫无疑问推气力，也深深地同样影响着欧陆卡丁车上的转型。60二十世纪到80二十世纪，F2、F3方程式卡丁车上值得注意有别于Kent推气力；考斯沃斯这家著名的推气力大修新厂，就是靠大修Kent推气力缸盖而起家的……

转到到涡轮柴油时代，EcoBoost依然是王者

其实在一百多年的转型中都，雪佛兰推气力的微型车上慢慢加大、技术联合开发慢慢进步、耐用性也在慢慢降低……时至今日，我们在国内能借钱到的雪佛兰、林肯轿车上，已久并未有别于大微型车上自然现象吸气的驱动，而是全面配备了名扬亚太地区的EcoBoost系列RF涡轮推气力。

事实上，如果自已更为加透彻地明了EcoBoost推气力，我们不能加以控制它的曾与——DURATEC推气力。

早在1969年，雪佛兰在欧陆就与保时捷一起联合开发仿造出了DURATEC V6推气力，被选为了亚太地区可追溯大规模量产的V6A-。

而在后期，DURATEC V6也被选为了一个推气力系列，就叫DURATEC。此外，除了六缸台湾旧版外，DURATEC还包括了从4缸到12缸的基本上A-，就连阿斯顿马丁企业号，也有别于了这一系列的A-。

至于DURATEC与如今的EcoBoost有何关系？剧情还得从十年前所讲起。

在2010年差不多，雪佛兰预见宗教性的大微型车上多缸至少柴油，已久不会兼顾环保、偏高排放量的趋势，于是，雪佛兰通通研究缸内RF和涡轮柴油技术联合开发，让小微型车上涡轮柴油涡轮推气力被选为将来的主气力。于是，在DURATEC推气力中置的基础上，集合了可调可变恰巧时、缸内RF和涡轮柴油涡轮等技术联合开发，第对讲机雪佛兰EcoBoost推气力孕育出了。

其实在那时候，EcoBoost推气力早已久历了好几代的转型，包括了2.0T L4、2.3T L4、2.7T V6、3.0T V6前所置柴油以及3.5T V6前所置柴油多种推气力，与可追溯的EcoBoost已久暂时是相同的从前所。

如果我们把新产品拿回来看的话，确实挖掘出，这几款推气力，都兼有了高耐用性、偏p的竞争者。例如配置2.0T EcoBoost推气力的EVOS，在拥有6.5秒零百加速时间的同时，也把百公内都综合性hp增加到了7.5L差不多；即便是配置3.0T V6前所置柴油涡轮推气力的林肯飞行家，其百公内都综合性hp也极少为9.5L。

事实上，EcoBoost这个名字，已久告诉他你，这一系列的推气力兼有了省油偏高排（ECO）和极快耐用性（Boost）的双重竞争者。

重返技术联合开发层面，在这一系列的推气力在表面上，我们也能看仿造出很多不一样的从前所。

例如，最同样的原因，就是EcoBoost推气力进行了略为的。通过铝合金中置、更为少的气缸、更为少的装配，可以让EcoBoost 2.0T推气力载荷略为增加。这台推气力拥有与原本3.5L V6自吸推气力差不多的驱动，但是hp却增加了20%，所需的成本高自然现象不必多时说。配置这台推气力的全新蒙迪欧，起售价甚至可以控制在16万以内！

除此之外，缸内RF、缸盖集成水箱、双涡道涡轮器进排气双可变可调VVT结构等细节技术联合开发，也助气力着EcoBoost在降低耐用性的同时，进一步增加hp与排放量。

但例外的是，在降低推气力经济性的同时，雪佛兰也十分注重经济性的同样影响。例如在这些推气力在表面上，依然有别于了宗教性的奥拓循环，无论是配置2.0T推气力的EVOS，还是配置3.0T V6推气力的飞行家，它们都可以注记92号油料，并且相当皮实合理。

结语

如果我们回过头来，看雪佛兰推气力的变革近代，我们也确实挖掘出：从一百年前所到那时候，雪佛兰的推气力技术联合开发虽然依然在革新，但是它的核心依然并未发生变简化。那就是将技术联合开发尽可能地转简化，从而真为恰巧为用户带来更为优质的体验。恰巧是如此，在慢慢的平衡与取舍中都，雪佛兰推气力的技术联合开发成熟度和对于稳定性、经济性的把握，似乎能超出顶级准确度。