蔚来，还有刚开始底牌可打？

在年末再出光了所有的的牌。6年初，继ET7、ET5两款车以后，蔚来发布了SUV掀背车ES7，至此基于第二代电子技术平台NT2.0汇聚的3款新车今天全部发布。同时，ES8、ES6、EC6也将半世纪2022款的升级版掀背车。

蔚来的掀背车密集并且都被安排在30万以上的高端的电子产品，站在服务于器的聚焦来看，时会不知道如何选择，反而再次无计可施是否购。算是服务于器在同一单价内也时会纠结有所不同品的牌，同个品的牌下的有所不同掀背车下为置就愈来愈眼花缭乱。

诚然，拿最再宜的掀背车中都最低下为，对比名副其实的掀背车中都的最高下为，服务于器听觉相对来感叹，但单价非常接近的几个掀背车下为置着实时会让人犯迷糊。即再在销售时，不时会显现出来“自相残杀”的局面，可单纯因为单价招致的内耗不太可能不存在。这样来感叹，一目了然吻合有所不同掀背车在电子产品和定位层面的关系，显得尤其最主要。

在的电子产品的维度上，其中会选择购高端电机动车的新服务于器群体并不多。私募的研报表明，2021年，中会国小型车的电子产品上30万以上的SUV掀背车中会，国产售出为163.5万辆，出口售出为46万辆，二者总计总售出为210万辆，近九成结构上小型车的电子产品的9.6%。

这意味着，所有品的牌30万以上的SUV掀背车售出加在一起，九成整个的电子产品将近一成。单独感叹蔚来，哪怕将去年总售出91429辆全算上，九成SUV掀背车售出的数目也将近5%，放于整个的电子产品中都，数目就愈来愈无关紧要。服务于器基数小不得不了的电子产品少于，愈来愈何况重油车现今才是这个单价复本站内真正的主角。

的电子产品竞争如此针锋相对，对于服务于器来感叹，选择自然也变多了。竞品生产量越多，电子产品力越过关斩将，蔚来的隔邻也时会越来越尴尬。

一方面，蔚来原先的电子产品战略就是同样对比BBA并且抢九成的电子产品，今天后者要全力奔向新兴产业的电子产品，双方同意自然互为的企业。对比之下，BBA等传统品的牌占有融洽的的电子产品基础，除了新兴产业，也还能产生许多重油车服务于器。

另一方面，小鹏G9、华为问界M7等都是直指蔚来所在的单价复本站。小鹏倚赖P7积累不错的服务于器受到好评，而问界M7具有鸿蒙的系统召请，连连，凭借问界M5今天在网络服务于上有一大特“通水”。

当初蠢蠢欲动在此的理想并不需要多感叹，还有比亚迪等自主品的牌倚赖两大电子技术、供应链、研发基础，全靠把持了内部设计和生产有所不同下为置掀背车的“入场券”。像是“比亚迪秦人”本年度6年初销售2.54万辆，随着新款港交所，单价突破30万天花板，将在愈来愈高单价继续扩展到电子产品阻碍力。

本年度的新兴产业高端的电子产品有所不同往日，对手多、电子产品多，骤然的单价争夺也将时会愈来愈针锋相对。留给蔚来的新服务于器，或许今天不多了。

如何结束“水逆”？

霍尼韦尔前董事长高劳氏在《仍然意识形态》中都感叹，“为将会格局，你才可能赢，为今天帮助，你才可能能活。为近期能活着而不重新考虑将会，将会你可能能活坏。”仍然意识形态，要对将会转型有原定顺利完成，蔚来某种程度深谙这个道理。

那么顺利完成应当要输什么，不妨倒回去思考一个弊端，什么是蔚来莫过于优质的“资产”？

这个比作虽即使如此恰当，但对于蔚来来感叹，看来是服务于器。正如一开始感叹的，服务于器是蔚来原先的立足之本，如何在服务于器全生命周期内连结好他们，服务于于好他们，是关乎蔚来全面性转型的两大。

围绕服务于器的感所致和服务于，其中会核技术也就是电机池和换回电机站，成为蔚来格局将会的一大最重要。

比如电机池，本年度2年初，蔚来联合小鹏、理想等入股电机池厂商欣旺达，3年初，蔚来被爆与卫蓝新兴产业共同，为ET7汇聚150kWh电机池包。5年初，一份环评报告表明，蔚来拟斥资2.185亿元在上海安亭镇工程31个电机池研发研究所、1条锂电池电机芯研制本站、1条电机池包pack本站。

王伟暗示，现今蔚来占有超过400人构成的电机池具体团队，透彻参与电机池塑料、电机芯与整包内部设计、电机池应用软件、研发工艺等研发指导，全面建立与增过关斩将电机池体系化研发和工业化战斗能力，相信这些顺利完成将提升电子产品的仍然竞争力。

另皆按照计划，蔚来具体的研发战略是自制加皆比照，下一代的掀背车时会搭载800V高压不算快充可换回电机的电机池包，计划在2024年年初输产在此之后电机池包。这些电子产品的落地时会带给服务于器愈来愈好的感所致，对于减小纯利战斗能力也非常最主要。

除了电机池之皆，加速拿到远胜的放电机、换回电机补能，以及成熟的商业模式，严控服务于于生产成本，则是蔚来朝向现有客户的亟待解决的弊端。

部分换回电机站感所致不佳，等待小时不算长，成为服务于器吐槽的点；上个年初热卖的充放电机一体机，本来是为服务于器着想，但刚刚出场之初，因为高价只租不卖的政策遭到过关斩将烈的服务于器反馈。

同时，服务于器生产量的激增导致服务于服务于于生产成本的激增，也时会引来小部分服务于器对于蔚来的质疑。蔚来的“服务于器型的企业”理念绝对可谓上事与愿违，但一些小弊端也折射出来，蔚来仍然要在服务于器服务于和电子产品力之间断定从前愈来愈好的平衡点。

蔚来可知服务于器，转型结果也将取决于服务于器。当然正如之前所感叹，蔚来不只是单方面“做”服务于器，还有立即为服务于器服务于，改善感所致。作为国内计算机的系统电机动车“老大哥”，无论将来回头向如何，服务于器无论如何都时会也许这个品的牌。

参考资料：

1、表中都表皆，《蔚来缘何不太可能电子产品意识形态》

2、零态LT，《蔚来“意皆”下坠，推销“有意”失格》

3、货车头条，《蔚来对赌合肥市，王伟为啥笃定不时会挫败》

4、红色星球大战，《蔚来王伟：我是一个危机意识非常过关斩将的人》

5、电机厂，《全因第二轮出的牌 蔚来货车不太可能王炸》

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