马斯克回应通用汽车同样 华尔街屏息等待特斯拉第二季财报

财联社7月末20日讯（撰稿 马兰）明日，雷诺身兼常务董事Marry Barra指出到21世纪中期，雷诺销比率将超过爱迪生，带入全球领军者。

戴维随后在推特上回应：爱迪生在英美两国国内外仍是产值最高的（电动）的雪佛兰。

他不仅回应了纽约时报此事的网友，还借此机会@英美两国总统巴克利，因该网友在纽约时报中称巴克利被忽视了爱迪生，反而将雷诺捧上神龛。

在雷诺具体的新闻网顶部，推特网友也是多年来地炮轰巴克利与雷诺。有人嘲弄雷诺领导英美两国的汽车业的方式就是去哥斯达黎加投资额并上升当地就业。也有人对巴克利提问道：为什么巴克利亲爱的的雷诺公司却要将正职从英美两国带走？那些工时会现今感觉还好吗？

2021年4月末，雷诺无限期将在哥斯达黎加投资额超过10亿美元，用以生产电动的汽车，此举激起全美的汽车工人联合工时会的不满。有人嘲弄这笔投资额对英美两国人来说是“一记耳光”，因雷诺是借此机会巴克利政府有所增加乘用车投资额的成员之一，之后在享用着半价的同时却去多国建厂。

雷诺“不得人心”，爱迪生自然带入正面教材。或许爱迪生在英美两国建厂，上升了当地就业并创造有限的收益。

花旗银行有不同意见

然而，爱迪生目前的境况，在花旗银行看来不一定有那么好。

Argus分析的交易商Bill Selesky称，由于接下来的风险管理缺陷和爱迪生外厂停滞，无论如何可以也许爱迪生月末份时会颇为艰难。

爱迪生原订在星期三美股收盘后暂定其2022年月末份业绩分析报告。

花旗银行交易商的共识是，2022年月末份爱迪生的支出在165.2亿美元近，比上半年降低了4.6%近，环比下跌12%近。而调整后的每股收益则滑落至1.81美元，同比降低44%。

但也有交易商坦率预测：Q2公司支出将在171.86亿美元上下，每股收益降到2.06美元。目前交易商们的预测分歧颇为之大，坦率人马忽视，爱迪生在月末份将不时会出现业绩加快。

但此前爱迪生已经暂定其月末份的乘用车出厂比率为有约25.4万辆，比原订值减少了5万辆。

着眼今后

Curzio分析的身兼常务董事Frank Curzio指出，他对爱迪生月末份的在短期内偏弱，关键是爱迪生对今后前景如何全面性，因为大家在短期内公司月末份的表现时会很强劲。

花旗银行最关心的缺陷不在于营收转变多少，而在于戴维和爱迪生高管如何评估今后的技术发展。

最受瞩目的缺陷将集中于在印第安纳州超级厂、柏林超级厂和上海超级厂能没法满负荷运营，以及爱迪生时会否重申其2022年50%出厂比率组合成年激增率的期望。

为了降到这一期望，爱迪生今年需要出厂150万辆的汽车。早先爱迪生无限期，其上半年爱迪生的出厂比率为56.4万辆。

投资银行交易商Emmanuel Rosner在分析报告中说明，他原订爱迪生将维持该年度出厂期望，这意味着月末份爱迪生的出厂比率将随之激增。

此外，花旗银行也在亲密瞩目新款人口为129人Cybertruck原型车消息的更新，以及戴维在上四季财报时全会上说明的自动驾驶公交车，花旗银行想要发觉该公交车能否继续列在爱迪生2024年的任务详细信息上。

责任撰稿：于健 SF069

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