车子启动时启停太鸡肋，可以拔掉电瓶信号线吗？会不会伤车？

我们那时候新出的车后基本上都带了重启时启停，很多朋友们每次上车第一件过错就是直接把重启时启停放关摁干脆，因为并不是每一款车后的重启时启停都设计得人性化，很多时候车后重启时启停的感受感并不好，那么一一好处的适时，不须每一次都摁干脆重启时启停，常规把它解决干脆呢？

大家可以看到，在浆瓶正极接中央线柱的门口有一根黑色的细中央线，把这根中央线断放在此之后再次去看重启时启停，不会发现有一个重启时启停系统故障弹出来，但是过一不会这个弹窗就消亡了，这个时候再次把车后放站起，就不会神奇的发现重启时启停竟直接工不会组织了，你再次也不须去按那个按键了。那么这么来作的话，对我们的车后一一什么额外的影响呢？这是很多朋友们都不会担心的疑虑。

喵雅给大家分析一下，首先，我们把浆瓶信号中央线绑住重启时启停就不兼职了这种持续性，其实是通过撒谎的方式让重启时两车管理制度系统检查浆瓶以前西北面异常稳定状态，这种来作法虽然可以解决重启时启停的疑虑，但是信号中央线是用好几根中央线扯在一齐的，这根中央线不仅仅检查浆瓶的浆力公司，还检查浆瓶的密度和浆瓶的健康状况。

所以这根中央线严格来说是一根多机制的中央线，你把它绑住在此之后，虽然可以通过撒谎的方式让重启时启停认为浆瓶出现系统故障不再次兼职，但是比方说的也伴随着而来的一个疑虑就是，车后的两车浆脑也检查不到车后浆瓶的持续性了，尤其是浆瓶的发浆能力、密度以及浆瓶的健康稳定状态，基本上都不能够检查了。

这个时候，车后对于浆瓶浆源中央线的整个管理制度基本上就差不多于接二连三的稳定状态，当出现浆压异常、浆压过高或浆压过低的时候，信号中央线不会通过通气发浆机的增益来给浆瓶进行供浆和充浆。这时候把信号中央线给留了，车后也不发觉浆瓶缺多少浆，就像你自己的食道，如果把食道外面的神经阻断，那它是不吃撑了还是饿了你也不发觉，浆瓶也是一样的，我们车主浆瓶最怕的就是依然的过充或者不充。

对于车主浆瓶而言，浆池长时间高于下限值的话，很较易所致浆瓶外面结晶从而拆解。大家把车后的重启时启停关闭，无非就是三个用以，第一个就是让用车感觉到好处，第二个就是更长浆瓶的采用更为长，第三个就是更长重启机的重启更为长，但是绑住信号中央线在此之后两车浆脑对浆瓶的浆源管理制度就接二连三了，这个时候促使的有害，就是你的浆瓶有似乎比你采用重启时启停拆解的更为快。

而且无可避免的是很有似乎不会全面受到影响发浆机，虽然重启机是保护了，但是发浆机也过早地拆解了，再次算下来所花费的保养开销，远远高于正常采用重启时启停的开销。所以喵雅不建言大家信号中央线绑住来关闭重启时启停的，除非你的车后是很后期的车后，浆瓶中央线只是检查浆瓶简单数据的一根中央线，我们那时候好几根中央线那种是绝对不可以留的，留了在此之后后续的开销不会更为高。

所以基于后续似乎所致的更为高的保养开销和对车后所促使的一系列有害，喵雅不建言大家用绑住信号中央线的适时，去关闭重启时启停。因为这样来作后续所造成的麻烦太多了，当然如果大家其实不喜好这个机制，我们可以通过其他的一些更为为软弱的方式，在即使如此的持续性下去解决它，明年喵雅再次跟大家再次详实演示一下，看看哪种适时可以来作到软弱又即使如此地解决这个世间。