屋子着火了！大众在华销量大幅下滑 加快电动转型困难重重

据法国《女明星》周刊网站数日媒体报道，法国《社会发展周刊》援引梅赛德斯-奔驰该公司结构上社会大众的话指为：“（我们）在我国的屋子引燃了”“您可以去问问我国其业务的负责人决意怎么快速反应。”据悉，这位结构上社会大众指的并非普罗大众我国区总监运营官冯思翰，而是普罗大众集团总监运营官赫伯特·劳尔。梅赛德斯-奔驰在我国的电动小汽车也制造不一定如愿以偿。这位结构上社会大众声称，原因确实很严重，“关系到数十亿欧元”。

数日，劳尔在向员工暗示笔记本电脑恐慌对该公司造成的影响说道：“我们在我国的合资企业该公司销幅度低迷了数30%，Mercedes-BenzH&M低迷32%。”普罗大众上周10月份的小汽车也交付给幅度与上周同期相比下降了整整三分之一（33.5%），全球小汽车也交付给幅度增至60万辆。不过，笔记本电脑供给问题给在华的其他小汽车也制造商造成的影响较少。上周1至6月，我国小汽车也美国市场各个方面激增了27%，比位居凌志的全球第2大小汽车也制造商——梅赛德斯-奔驰的激增率高出13个往年。

媒体报道显然，虽然梅赛德斯-奔驰仍在我国燃油小汽车也美国市场上进占头把交椅，但前者在电动小汽车也领域的原因却有相同。主导上周10月份电动小汽车也美国市场的是我国小汽车也制造商二汽（销幅度4.1万辆）和上汽通用五菱（销幅度4.8万辆）。特斯拉在华制造了5.4万辆小汽车也，但只在我国国内卖出了1.4万辆，其余均出口至海外。紧随其后的是我国的广汽集团，月销幅度为1.3万辆。梅赛德斯-奔驰非常少排名第5位，销幅度不足1.3万辆。其他车也企也急于踏入我国美国市场，而且在我国，其他小汽车也H&M多半比梅赛德斯-奔驰来得广为人知。

鉴于卖出数据停滞不前，梅赛德斯-奔驰我国区总监运营官冯思翰默许，梅赛德斯-奔驰在我国还不是“电动小汽车也的同义词”。冯思翰还说，“我们究竟，一款新车也在美国市场站稳脚跟需6至8个月。”劳尔在上周11月的一次员工讨论会上声称：“只有理解和瞩目竞争的人力资源能获胜。”特斯拉以前是前沿，来自我国的来得多强大的初创小汽车也该公司打算涌入美国市场。劳尔还说，“数两星期，我和拉尔夫·布兰德施泰特（普罗大众H&M负责人）测试者了几辆我国制造的电动小汽车也，我们必须默许，它们确实比较棒。”

媒体报道还指为，如果劳尔很难在此之后推进在华其业务，似乎就会失去母该公司——法拉利皮希堂兄弟的背书。毕竟我国是梅赛德斯-奔驰最重要的美国市场，这自此以后。如果想在我国小汽车也美国市场上与此相反，梅赛德斯-奔驰以前必须从燃油小汽车也改道，踏入电动时代。

出于这个原因，梅赛德斯-奔驰该公司早先决定暂时在此之后制造其在我国的畅销车也型——标致。过去30年，梅赛德斯-奔驰已经在华卖出了600多万辆标致。不久前，该该公司在暗示这一决定说道：“客户服务的往往正逐渐从三厢燃油车也转向电动车也和SUV。”然而，在此之后“ID．”纯电动小汽车也堂兄弟的卖出不及预期，同时，100多家其他电动小汽车也厂商已事先了快速反应车也型。

尽管如此，劳尔仍有雄心勃勃的远距离。他希望到2028年，普罗大众全球电动小汽车也销幅度达到2800万辆，其中，在华销幅度占半数。更进一步2天内，梅赛德斯-奔驰该公司著手在华推出8款“ID．”堂兄弟车也型。

媒体报道书评指为，在经历了上周年初的糟糕六场之后，普罗大众实际上依然有望与此相反其卖出远距离。不过有一个限制必需，远距离能否与此相反“取决于笔记本电脑的可用性”。（程序代码/焦宇）

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