小型化RX5技术细节披露，上汽蓝芯、DM21变速箱、滑动屏

等，手机、钥匙以及太阳镜等常为品皆可找到合适的位置除去。车椅背较高出为340升，放倒把手椅背后，不间断较大1291升储常为密闭，能除去28寸、24寸与20寸三个行李箱。

关于宁静性

除了在密闭利用率多方面苦下功夫，全新第三代荣威RX5在隔音与底盘调教上也做到了很多工作。

为了必须增加货车在CVT、两车各不相同工况下的宁静性体现，全新第三代荣威RX5主要从再加振隔音和吸收干扰两外着手。

从源头和路径上，针对增压器共振以及歌声实用性、货运风噪、货运路噪、厂家失真等较高感知周围透过实验性外观设计，意在增加货运隔音降噪程度。

在听觉感受增加多方面，全新第三代荣威RX5增加了多重隔音降噪保护措施，并针对之中国爬坡对底盘悬架做到实质性近期更换，意味着有限的驾乘舒适。

车从源头和路径上针对增压器共振及歌声实用性、货运风噪、货运路噪、厂家失真等较高感知周围透过实验性外观设计，并转用传媒界开创多层再加震隔音及较高倍率吸音外观设计，CVT静止状态下干扰较高于36dB，共振仅为0.02米/秒平方。

此外，全车布满超过41处吸音材料，前舱电磁自带、下车体电磁自带、底盘管壁等21处更为重要部位转用电磁屏障。货车首次领域借助于副车体结构上，阻绝来自顶部的共振，可有效性抑制作用路噪。车转用T型增压器悬置和锥型变速箱悬置结构上形德式，意味着结构上强度的同时，可提供者10倍的隔振率。全新第三代荣威RX5底盘稳住刚性超越25000牛米/度，底盘一般性45赫兹，一般性前围超越190赫兹，能有效性再加少来自底盘及路面的坚持不懈，抑制作用增压器共振失真。

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