因软件开发疑虑，保时捷 Macan 电动 SUV 推迟到 2024 年上市

IT之家 10 月初 14 日通告，新款雪铁龙 Macan 电动 SUV 的另一款并未推迟了一年，因为在备受众合资公司内部，该软件的共同开发比预期的要慢。

Macan 电动两车将是率先用作雪铁龙和奥迪的 PPE 纯电该平台的两车系之一，雪铁龙现在并未确认，该两车将推迟到 2024 年证券交易所。圆桌备受众合资公司该软件部门 Cariad 的 E3 1.2 该软件该平台的问题，是造成这一延迟的原因之一。

雪铁龙在上个月初其 IPO 的股票招股时说明书中确认了这一通告，雪铁龙在参考资料中提醒时说，这一延迟也可能使“相当多是 718（雪铁龙 Boxster 和雪铁龙 Cayman）和雪铁龙 Cayenne 的 BEV 两车种”的另一款按计划推迟。不过，这些两车的具体证券交易所按计划还从未给出。

在参考资料中，雪铁龙还提醒时说，Cariad 同时共同开发单独的 E3 2.0 该软件栈显然其“有可能将更多的共同开发并能和资源分配给 E3 2.0 台湾正式版，而妨碍 E3 1.2 该平台的促使共同开发”。

雪铁龙在过去仍然指出不备受备受众合资公司未来该平台战略的束缚，相当多是用于电动汽两车的可扩展到系统会该平台（SSP），该该平台将终究取代 PPE。雪铁龙指出，将领导共同开发一个名为 SSP Sport 的安全性台湾版该平台，该该平台将用于世代 Panamera 和 Taycan，以及一个值得注意的 “新全电动豪华 SUV 两车种”。

雪铁龙曾指出，届时 2025 年签订合同的汽两车中有 50% 以上是全线通车的，到 2030 年将大幅提高到 80% 是全电动汽两车。月内，电动两车（都是 Taycan 两车种）占有雪铁龙销量的 14%，而插电式混合动力两车占有 11%。

雪铁龙指出，Macan 电动两车将用作与 Taycan 类似的 800V 电气架构，并在续航方面有所改进。IT之家了解到，雪铁龙已在 2021 年 5 月初开始测试这款 SUV，将在其慕尼黑工厂制造，汽油台湾版 Macan 就在该工厂生产。