交通运输部：2023年国内近海集装箱运价将有所回落 预计全球干散货海运量低速增长

.6%。海城市省际制剂货船票价基本平稳，的产品资源分配东南面勾平衡状态，以外航班票价并不大涨。

截至2022年内，海城市省际液化气货船合计80艘、28.8万吨位吨，吨位上周同期快速增长8.2%。液化气货船空运配给大体上保持一致平稳，年初启动海城市液化气运值528万吨，上周同期快速增长0.06%。海城市省际液化气货船空票价格高水平回升，资源分配关系大体上平衡。

3.油轮空运的产品：货运值小幅提高，票价上周同期涨。

截至2022年内，海城市省际空运700TEU以上油轮货船合计计350艘、箱以此类推83.0万TEU，箱以此类推上周同期快速增长5.4%。均受国际性油轮交通网络要道的产品票价都将下降不良影响，以外之外兼营货船舶由国际性的产品转回至欧洲各国的产品，欧洲各国的产品配给相比之下充裕。年初内贸油轮票价比率大体上不稳定性上行，年初欧洲各国的产品并存高涨配给，的产品票价保持一致强势头，下半年均受国际性消费者的产品低迷不良影响，海城市油轮的产品票价下降，由于年末而今防疫税制出现建模缩减，12一月初海城市油轮票价回暖。2022年，新华·泛亚海港中欧洲各国贸油轮票价比率平自变量为1661点，上周同期快速增长13.1%。

4.旅客空运的产品：交通网络要道客运业确实趋于平稳。

截至2022年内，胶东半岛省际客滚货船舶合计22艘、32961客位、3156车位，琼州海峡省际客滚货船舶合计57艘、51612客位、2778车位。

2022年，胶东半岛省际客滚空运启动旅客和货车空运值212万人次、114万台次，上周同期分别减少20.5%和快速增长12.9%;琼州海峡省际客滚空运启动旅客和货车空运值1187万人次、372万台次，上周同期分别减少6.3%和1.3%。

(二)河港海港的产品：货运值稳中有升，客运业值确实趋于平稳。

2022年，河港交通网络要道空运配给大体上尤为平稳，经济总量不大停滞不前。从分成的产品看，干由此可知货空运的产品平稳快速增长，货船舶货运值仍供大于求，年初票价大体上高位接入;油轮空运的产品看出较快快速增长势头，油轮铁水货运值上周同期快速增长超过六成;由此可知装固体危险货物空运的产品相比之下平稳;省际客运业的产品均受登革热不良影响严重，省际旅游客货船几乎时数间复航，仅三季度不大趋于平稳。

2022年，汉水中游省市启动交通网络要道货运值61.7亿吨，上周同期快速增长4.5%;汉水干线内河货物吞吐值35.9亿吨，上周同期快速增长1.7%;三峡航空港通过值1.6亿吨，上周同期快速增长6.1%。年初，汉水干由此可知货票价比率自变量728.4点，上周同期减少4.1%;油轮票价比率自变量1012.1点，上周同期升高1.9%。

2022年，珠江中游启动交通网络要道货运值13.90亿吨，上周同期减少4.8%;长洲航空港过水闸货运值1.55亿吨，上周同期快速增长2.0%。年初，珠江海港由此可知货票价比率自变量为1023点，上周同期减少3.2%;油轮票价比率自变量为894点，上周同期快速增长1.3%。

(三)海峡台湾政府关系数间海港的产品基本平稳。

2022年，台湾政府关系数间海上航空运输启动货运值4723万吨，上周同期减少9.9%。由此可知杂货、固体制剂、液化气运值分别为1478万吨、360万吨、71万吨，上周同期分别减少12.6%、减少18.4%、快速增长8.2%。油轮运值启动229.8万标准箱，上周同期减少4.8%。2022年台湾政府关系数间客运业仍延后运营。

(四)国际性海港的产品：均受登革热不良影响明显，的产品不平稳性剧烈。

1.干由此可知货空运：配给转弱，货运值太少，票价下降。

2022年，均受俄乌暴力事件、登革热数间歇、通货膨胀冲击攀升等状况不良影响，国际性干由此可知货空运的产品交通网络要道配给大体上疲软。第三方政府机构数据标示出，2022年当今世界干由此可知货交通网络要道值减少2.7%，经济总量为2010年以来最低。货运值经济总量必要性停滞不前，截至2022年内，当今世界干由此可知货货船舶货运值9.72亿吨位吨，较2021年快速增长2.8%;由于所在国内河车流持续性增加，且配给经济总量低于货运值经济总量，干由此可知货货运值大体上太少，票价大幅度下降。

2022年，远东干由此可知货(FDI)先导比率平自变量为1522点，上周同期下降21.5%，票价比率1362.95点，上周同期减少7.3%，租金比率1760.69点，上周同期减少33.4%;波罗的海干由此可知货比率BDI平自变量为1934点，上周同期下降34.3%。

2.油气的产品：空运配给增加，票价底部反弹。

据第三方政府机构统计，2022年当今世界油气交通网络要道值达19.53亿吨，上周同期升高5.1%。货运值上都，2022年内当今世界运输货船(万吨以上)合计5574艘、6.34亿吨位吨，较月初快速增长3.5%;其中，VLCC为2.73亿吨位吨，较月初快速增长4.3%。俄乌暴力事件导致石油贸易流向发生变化，美国卡罗莱纳州内陆地区、巴西和西非至欧洲的油气空运里程升高，同时苏伊士和爱神拉型货船的票价涨也带来VLCC消费者的产品涨;随着当今世界石油供应高风险的升高，同时均受以外国家支配经济衰退涨以抗通货膨胀有关税制不良影响，VLCC运输货船美国卡罗莱纳州内陆地区东向配给大幅度充分利用。2022年油气现货空运的产品票价涨明显并有感两年以来新高。

2022年，中国人出口油气票价比率(CTFI)年平自变量为1132点，上周同期涨93.6%。沙特拉斯坦努拉至中国人宁波(CT1)航班票价年平均12.66美元/吨，上周同期涨96.8%。

3.油轮的产品：配给逐步下降，票价由都将接入到逐步趋于平稳常态。

据第三方政府机构2022年12月初统计，当今世界油轮货船舶超出5690艘、2591万TEU，货运值现有上周同期快速增长4.15%。在当今世界油轮空运配给大体上下降、有效地货运值停滞快速增长等状况不良影响下，2022年国际性油轮票价从都将停滞下降。一季度，因所在国内河车流和补存货配给，的产品票价保持一致强势头，中国人出口油轮票价比率一季度自变量为3444.33点，上周同期涨75.6%，在2月初11日达3587.91点，有感下历史新高。此后随着所在国内河车流缓和，有效地货运值停滞拘禁，票价不稳定性上行。从三季度开始，欧美主干航班出口配给疲软，同时所在国内河车流停滞缓和，票价开始减缓上行。

2022年，中国人出口油轮票价比率年平自变量为2792.14点，上周同期涨6.8%。

4.国际性邮轮：因登革热不良影响，2022年进出而今地区内河的邮轮空运之前延后。

二、2023年海港的产品愿景

(一)欧洲各国海港的产品。

1.海城市干由此可知货假定剧增，届时票价不平稳性必要性放大。

2023年，当今世界性工商业上行冲击增大，国际性消费者的产品假定剧增。届时海城市煤空运的产品基本货船货尤为平衡，随着“双碳”税制逐步推进，货船舶更新换代或许铁路部门，新老货船舶能耗不同显现出来，对票价接均受程度也不断异化，票价不平稳性幅度将不大放大。

2.海城市油气空运配给和票价高水平有望企稳，数家空运消费者的产品复苏势头明显。

2023年，油气的产品受控假定之前提高，届时经济衰退维持都将接入，数家炼厂投入使用积极性较高，海城市油气空运的产品稳中向好，资源分配大体上保持一致平衡、票价平稳。数家空运上都，由于炼化产业导向强化放缓，民众出行配给减缓拘禁，汽油、煤油配给看出停滞的发展回暖势头，票价随资源分配情况届时不大升高。

3.海城市制剂和液化气空运配给停滞快速增长，货运值本体必要性建模。

2023年，在海城市炼化新增计划投产蓬勃的发展下，由此可知装固体制剂、液化气空运配给届时停滞升高，但随着欧洲各国化工产业链布置日趋合理，区域内航班明显升高，使得货船舶基本运距看出缩短的发展趋势，后续随着新增货运值逐步投放的产品，的产品资源分配有望保持一致动态平衡，货运值本体将必要性建模，票价保持一致基本平稳或大体上配给蓬勃的发展票价温和涨。

4.海城市油轮票价将不大下降。

随着欧洲各国工商业的趋于平稳快速增长，“由此可知改集”“陆转水”停滞推进和多式货运的的发展，届时海城市油轮空运配给将保持一致平稳快速增长，与国际性的产品的配给停滞不前形成对比。届时2023年国际性的产品对于欧洲各国海城市油轮空运的外溢起到不大降低，以外货运值从国际性的产品紧接欧洲各国海城市的产品，海城市油轮货船舶货运值配给大体上不大快速增长，票价将不大下降。

5.河港空运的产品届时之前保持一致平稳接入。

2023年，汉水、珠江等河港交通网络要道空运届时趋于平稳性快速增长，随着欧洲各国工商业大体上回升，对煤、矿石、砖瓦等大宗商品空运配给构成平稳依靠;同时，生产和消费者的逐步趋于平稳，届时将必要性提振油轮空运配给。汉水干线旅游客运业有望趋于平稳到登革热前高水平。

(二)台湾政府关系海港的产品。

2023年，届时台湾海峡台湾政府关系数间油轮、由此可知杂货、由此可知货固体危险品空运值基本相比之下。

(三)国际性海港的产品。

1.干由此可知货空运消费者的产品减缓快速增长，票价或高位不稳定性。

2023年，届时当今世界干由此可知货交通网络要道值减缓快速增长。其中，铁矿石交通网络要道值相比之下平稳，煤和粮食交通网络要道值经济总量不大升高。货运值之前保持一致减缓快速增长势头，但所在国内河车流或许必要性增加，的产品大体上货运值太少，的产品行情谨慎坚定。通货膨胀冲击、地缘政治高风险、登革热等仍会对当今世界工商业带来上行高风险，的产品仍不存在一定假定。

2.运输货船空运配给之前回暖，受控不确定状况或许导致票价不平稳性加剧。

2023年，当今世界运输货船空运配给之前反弹，货运值订单及交付持续性仍东南面相比之下较少高水平，货运值太少程度较2022年必要性减少3个百分点，届时的产品票价平均高水平好于2022年。同时，当今世界工商业停滞不前、“欧佩克+”减产税制、地缘政治形势以及国际性环保新规等，都将给运输货船空运的产品带来较大的假定。

3.油轮空运的产品大体上上将看出降幅趋缓。

在当今世界性工商业快速增长开始停滞不前和地缘政治不良影响下，届时2023年油轮空运的产品资源分配基本面转弱，的产品票价遭遇上行冲击。先导多家政府机构预测，货运值经济总量高于配给经济总量，供过于求的势头相比之下明显，2023年油轮空运的产品票价或许看出减少，但降幅趋缓。

4.国际性邮轮：适时开展国际性邮轮空运试点复航。

(本报告由北京海港纽约证券交易所、中国人货船东协会、交通网络空运部海运科学研究院备有技术依靠)

本文编选自“交通网络空运部”官网；智通财金编辑：刘家殷。

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