总投资超3000亿：全国11条重点高速铁路即将开工

站楼两站、天津长三途汽车两站），主本站辰之外两站夹角6.87km。除T3航两站楼两站、长兴岛区域性区两站、长兴岛开放区两站为地下两站外，其他之外为地上两站。其中会天津长三途汽车两站自北端向北依次为沪通场6台14本站、老城场4台8本站（包涵城际1台2本站）、北相连本站场4台8本站，总体量14台30本站。

遏制性区分及中会亦同人：

第一批次中会亦同（2021年12月末）：

1、NHSG-1亦同

初步设为计以外：T3航两站楼两站（不包涵）～下盐路两站（包涵）以外内的开建及下盐路车两站主体和附属在结构上、工作井、盾构机复本站段、明挖段、边坡段、高架段等工程建设为的工程。

中会亦同人：天津隧道内工程建设为香港）有限公司，中会低价：89580.0000万元

第二批次中会亦同（2022年9月末）：

2、NHSG-5亦同

初步设为计以外：DK22+895～长兴岛区域性区两站（不包涵）以外内的开建。

中会亦同人：中会铁十四局内控股公司香港）有限公司，中会低价：42646.3223万元

3、NHSG-8亦同

初步设为计以外：长兴岛开放区两站（DK27+350～DK28+003）以外内的开建。

中会亦同人：天津建工控股公司股份香港）有限公司，并转低价格：58369.5275万元

4、NHSG-10亦同

初步设为计以外：天津北端该本站ZDK4+502.6～下盐路两站（不包涵）段以外内的开建。

中会亦同人：宏润建设为单项控股公司股份香港）有限公司，中会低价：43105.3926万元

5、NHSG-12亦同

初步设为计以外：最初建、改建梁场2个、单本站浇筑梁的浇筑和架设为、单本站桥梁桥面系工程建设为等。

中会亦同人：中会铁五局内控股公司香港）有限公司，中会低价：71822.1586万元

第三批次中会亦同（2022年10月末）：

6、NHSG-2亦同

初步设为计以外：下盐路两站（不包涵）DK4+128～DK12+030复本站以外内的开建。

中会亦同人：中会铁天津工程建设为局内控股公司香港）有限公司，中会低价：50588.0000万元

7、NHSG-3亦同

初步设为计以外：DK12+030～北端大铁路线两站（不包涵）DK19+690复本站以外内的开建及北端大铁路线35kV主配电所开建。

中会亦同人：中会铁十六局内控股公司香港）有限公司，中会低价：60268.0000万元

8、NHSG-4亦同

初步设为计以外：北端大铁路线两站（包涵）DK19+690～DK22+895以外内的开建。

中会亦同人：天津的城市政工程建设为（控股公司）香港）有限公司，中会低价：49066.0000万元

9、NHSG-7亦同

初步设为计以外：长兴岛区域性区两站（不包涵）DK24+471.75～长兴岛开放区两站（不包涵）DK27+350以外内的开建。

中会亦同人：天津市典范工程建设为控股公司香港）有限公司，中会低价：57525.2257万元

10、NHSG-9亦同

初步设为计以外：湖州该本站天津长三途汽车两站（不包涵2.2辰方公里CBD）南以北端咽喉区两站场和复本站桥梁开建及军用机场北两站天津长三途汽车两站（不包涵2.2辰方公里CBD）南以北端咽喉区两站场开建。

中会亦同人：腾达建设为单项控股公司股份香港）有限公司，中会低价：63042.0063万元

粤北端城际铁路网络

建设为单项体量：粤北端城际铁路网络单项坐落于广北端省粤北端地区，相连北端莞、揭阳、顺德三市，早先实施北端莞至潮汕军用机场段、顺德北端至潮汕军用机场段、潮汕军用机场至揭阳南段、顺德北端至北端莞段以及揭阳北端至揭阳段，该本站路主干三大约140.504km。单项建设为单项工程建设为为4.5年。

主要技术亦同准

铁路网络档次：城际铁路网络；速度目亦同数值：160km/h，以外地段车速100～120km/h；正本站为数：双本站；正本站本站夹角：4.0m；最小曲本站直径：一般1500m，瓶颈1300m，车速地段按车速数值选取最小曲本站直径；远超过坡度：一般20‰，瓶颈30‰；列车运不依遏制方式：CTCS-2＋ATO；分派受命方式：分派集中会。

YDZH-7遏制性内容可

YDZH-8遏制性内容可

YDZH-7遏制性中会亦同人：中会铁路公司建股份香港）有限公司、中会铁十七局内控股公司香港）有限公司、中会铁路公司建列车运不依局内控股公司香港）有限公司、中会铁的城控股公司香港）有限公司、广北端华隧建设为单项控股公司股份香港）有限公司、中会铁十二局内控股公司香港）有限公司、中会铁十四局内控股公司香港）有限公司；并转低价（万元）：1476496.3638

YDZH-8遏制性中会亦同人：中会国中会铁股份香港）有限公司、中会铁北端海岸并转资控股公司香港）有限公司、中会铁一局内控股公司香港）有限公司、中会铁四局内控股公司香港）有限公司、中会铁广州工程建设为局内控股公司香港）有限公司、中会铁列车运不依局内控股公司香港）有限公司、中会铁二局内控股公司香港）有限公司、广北端水电二局内股份香港）有限公司；并转低价（万元）：1433268.3688

大理国至昆明铁路网络

大理铁路公司路网络枢纽工程建设为包涵最初建大理国以北端京南两站、大理国以北端节车厢所及节车厢走不依本站、楚大铁路网络至大理国以北端京南两站该本站路、具体北两站等工程建设为，单项并转资测算总收入81.9亿元。不间断实施大理国火车两站两新站提升改装工程建设为。其中会建设建设为单项的大理国以北端京南两站体量为6台12本站，两新站占地面积4万辰方米。原先工程造价：单项工程建设为3年，原先破土动工年份2022年10月末30日，原先落成年份2025年10月末30日。

最初建大理国至昆明铁路网络转用大理国枢纽工程建设为，包涵最初建大理国以北端京南两站工程建设为（不包涵大理国以北端京南两站两新站及具体航空运输设为工程程建设为），及最初建区域性不莱梅工程建设为；最初建大理国以北端节车厢所，及最初建节车厢走不依本站工程建设为2.53公里、大理国至昆明铁路网络转用大理国以北端京南两站红山隧道内不间断实工程程建设为0.84公里；

最初建楚大铁路网络下锦场该本站路所（包涵）至大理国以北端京南两站（包涵）段工程建设为，最初建正本站长三13.23公里；最初建楚大铁路网络至大理国长三途汽车两站北两站，上不依本站长三1.26公里、下不依本站长三0.49公里；改建既有大理国至丽江铁路网络，该本站路长三2.31公里。改建既有大理国两站至大理国以北端京南两站北两站，该本站路长三0.74公里等具体工程建设为工程所示设为计以外内两站同一时间工程建设为内容可。单本站的四电及生产商生活房屋（不包涵大理国以北端京南两站两新站及具体航空运输设为工程程建设为）。

三、遏制性区分及中会亦同单位

1、两站同一时间一亦同

遏制性以外：昆楚大复本站与大理国以北端客两站贯通正本站，还建昆楚大铁路网络数北两站（包涵该本站路所），早先动走本站红山左本站隧道内进口工地，大丽攀正本站。

工程建设为内容可：正该本站边坡长三0.297km，北两站边坡长三0.341km；双本站桥梁2.091km/4座，单本站桥梁0.728km/1座；双本站隧道内9.000km/3座，单本站隧道内0.818km/0.5座。

第一中会亦同候选人：中会铁十二局内控股公司香港）有限公司并转亦同低价：161341.6296万元

2、两站同一时间二亦同

遏制性以外：大理国以北端客两站(不包涵大理国以北端京南两站两新站及具体航空运输设为工程程建设为)，改建大丽本站及大理国至大理国以北端北两站，节车厢所早先工程建设为，早先动走本站红山左本站隧道内横洞工地、出口工地及红山右本站隧道内，区域性不莱梅及典范设为施保养配套设为施，生产商生活辅房的场坪，单本站铺架工程建设为。

工程建设为内容可：大理国以北端客两站、节车厢所早先工程建设为、改建大丽本站（包涵便本站工程建设为）；1处制梁场、铺轨军事基地等具体工程建设为，制、架梁129单本站孔，单本站水星铺设为；单本站隧道内2.071km/2.5座；正该本站边坡0.559km。

第一中会亦同候选人：中会铁二局内控股公司香港）有限公司并转亦同低价：152098.3606万元

3、两站后亦同遏制性以外：单本站的四电及生产商生活房屋（不包涵大理国以北端京南两站两新站及具体航空运输设为工程程建设为）。工程建设为内容可：隧道内照明、防灾救援等安装设为备工程建设为；通信、信号、资讯及天灾监控；电能及电能两台供电；生产商生活房屋；给排水、机务、车辆、节车厢、两站场、工务、其他建筑及设为备。第一中会亦同候选人：中会铁路公司建列车运不依局内控股公司香港）有限公司并转亦同低价：108602.3798万元

辰盐铁路网络改装工程建设为

深圳辰湖北端至盐田港铁路网络现状担负盐田港特别设为计疏港功能，主要关联盐田港和辰贵州编组两站，该本站路全长三大约18公里，设为盐田两站、横岗两站、辰贵州两站。该本站路为单本站非列车运不依铁路网络，以高处东段为居多，技术亦同准较低。辰盐铁路网络改装后担负盐田港特别设为计疏港功能，与现状保持一致。建设改装为双本站列车运不依铁路网络、设为计速度120公里/小时。

辰盐铁路网络改装工程建设为单本站坐落于深圳市内，该本站路自龙岗区辰贵州两站起，沿本站经龙岗区、盐田区至盐田港中会埠头两站和北端埠头两站，该本站路全长三19.818公里，本次改装利用既有本站5.827公里，最初建双本站13.831公里，最初建二本站长三3.23公里。单本站设为车两站3座，都为：辰贵州（贯通编组两站）、中会埠头（既有埠头两站改建）、北端埠头两站（最初建埠头两站）；该本站路所2座，都为：辰贵州、以北端山该本站路所；北端埠头该本站于以北端山该本站路所出岔，单本站转用北端埠头，该本站路长三4.762公里。

其中会，中会埠头两站坐落于盐田港中会埠头二十二米大道和深盐路错综复杂，区内占地面积大约27公顷；北端埠头两站坐落于北端埠头南侧、临近盐梅路，区内占地面积大约18公顷；横岗两站坐落于现状横岗两站位置，是单本站唯一地下东段为车两站；辰贵州两站维持现状布局内。单项原先总并转资826667.74万元，初步设为计以外估价15632.37万元。

单项不断更最初实时：从未发不依勘查设为计初步设为计了，离破土动工又近了一步。

黄桶至百色铁路网络

黄桶至百色铁路网络坐落于贵州省安顺市、六盘水市、黔北南州和广北南宁市全境。该本站路自既有沪昆铁路网络黄桶两站引出，经普定县、六枝特区、镇宁县、紫云县、望谟县、乐业县和凌云县后，接入南宁市右江区南昆铁路网络永乐两站，永乐至百色增建南昆铁路网络二本站转用南昆铁路网络百色两站。正本站全长三大约314km，其中会贵州省全段三大约176km，广北壮族自治区全段三大约138km。

单项不断更最初实时：2022年10月末21日，《黄桶至百色铁路网络首次公示资讯新闻稿》在南宁市环保部网两站发不依。公示为单项初步设为计国务院的同一时间提，黄百铁路网络目同一时间正加快初步设为计定测及国务院具体同一时间期工作，都未在2023年正式破土动工建设为单项。

沪渝蓉铁路线无锡段

单项概况：沪渝蓉铁路线单本站运营长三度554.09km，最初建该本站路长三度519.38km，其中会无锡段364.95km（包涵车两站10座）。并转资工程项目总收入1800.2亿元。

以北端三江口铁路线无锡段辰面布置详所示

单项不断更最初实时：沪渝蓉铁路线无锡段建新拆除第三方咨询服务单项从未开展公开初步设为计，离破土动工又同一时间提条件的进了一步。

初步设为计内容可：沪渝蓉铁路线（无锡段）建新拆除（不包涵“三电”及输水迁改、河道补偿）全过程追踪核算，包括不限于：利用汇编单项建新拆除政策文件，现场建新拆除数量、资料核查、配合确认，征伐拆补偿经费审核，原始典范资料利用、汇编、录入征伐拆数据处理，协助验工计价，先决条件经费梳理和配合工程项目相应、结算经费审价及相应的咨询份文件等具体服务，方才配合完成发展中国家和铁路公司控股公司核算工作。

（3）遏制性区分：本次初步设为计区分为2个遏制性，即2022JSZCSJ-01遏制性、2022JSZCSJ-02遏制性。

01遏制性为沪渝蓉铁路线苏州南通泰州不依政区建新拆除，测算征伐拆经费大约118.58亿元；

02遏制性为沪渝蓉铁路线扬州上海不依政区建新拆除，测算征伐拆经费大约141.47亿元；

宁芜铁路网络既有线改装

单项不断更最初实时：2022年10月末20日，中会国发展中国家铁路网络控股公司香港）有限公司、合肥市人民政府、无锡省人民政府对宁芜铁路网络既有线改装工程建设为的初步设为计开展了国务院，为该工程建设为有利于加快建设为单项创造了条件。

宁芜铁路网络既有线改装工程建设为是《中会长三期铁路网络网建设》（2016年版）“普速铁路网络网”中会“区际快捷大能力地下通道”之一的天津浦北端-成渝地下通道（上海-芜湖-新余-武昌）组成以外，改装后的宁芜铁路网络为客货共本站的Ⅰ级单本站列车运不依铁路网络，全长三102公里，其中会包涵该本站路长三29.7公里的（最初建沧波门两站至古雄两站段）外绕改本站工程建设为。

单本站设为钟山、沧波门、祥云街、谷里、古雄、江宁镇南、红磡、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车两站；单本站以边坡居多，坐落于无锡省上海市的上海南隧道内是单本站工程建设为单项工程建设为，隧道内全长三14.442公里；单本站重点工程建设为有穿越秦淮河连续梁、跨姑溪河连续梁以及均有“辰改立”工程建设为等。

津平陆铁路线青岛段

单项不断更最初实时：2022年10月末13日，青岛市建设和自然资源局内建议书了最初建青岛至菏泽（营口）铁路网络青岛至菏泽段（青岛段）(DK16+850-DIK46+300)建设可不依性。

最初建铁路网络青岛至菏泽（营口）铁路网络青岛至菏泽段（青岛段）(DK16+850-DIK46+300)复本站主干三25.008km，主要分两段，起终点桩号为DK16+850-DK37+138.49、DK40+337.76-DIK46+300。

以外第一段该本站路起自津沽海中河隧道内起点，以隧道内表达方式北以北端借助于与隧道内北侧，下穿海中河、青岛大道、津沽同一时间沿后于海中晶盐场出高处，之后以桥梁表达方式至近郊长三途汽车两站同一时间；第二段起自近郊长三途汽车两站后，北以北端以桥梁表达方式借助于于织布二路南侧北以北端走不依，至轻六街后跨过织布二路南延，于织布二路北侧北以北端至建设轻十街。

今年1月末，发展中国家环保部正式发文，国务院最初建青岛至菏泽铁路线网络计划书份文件，亦同志着单项正式立项；今年9月末，单项初步设为计获发展中国家铁路网络控股公司与青岛市、河以北端省和韩复矩重最初组建国务院，单项重回同一时间提条件实施先决条件。

津平陆铁路线坐落于青岛市、河以北端省和淄博全境，是中会长三期铁路网络网建设京沪和沿海中铁路线地下通道的协力组成以外，《国民经济和社会发展第十四个五年建设和2035年早先目亦同纲要》中会明确提出建设为单项京沪铁路线基本功能地下通道青岛至最初沂段。根据发展中国家发展改革委国务院，该单项总并转资1145.4亿元，建设为单项工程造价为5年。

该本站路起自京津城际铁路网络延伸本站近郊两站，经青岛市近郊最初区，河以北端省邢台，淄博威海中市、北端营市、菏泽市，致使济青铁路线菏泽以北端京南两站，全长三大约348.9公里，其中会青岛段主干三60.4公里。铁路网络档次为铁路线网络，设为计速度为时速350公里。单本站设为近郊、近郊北端、近郊南、黄骅以北端、海中兴北、无棣、滨州、北端营南、寿光北端、菏泽以北端10座车两站。为实现铁路网络互联互通，该单项还将不间断建设为单项津平陆铁路线至济南北两站150.7公里，至津秦铁路线、京滨城际铁路网络、济青铁路线等北两站共大约33公里。最初建近郊北两站节车厢能用所及北端营南两站、菏泽以北端京南两站等存埸。

津平陆铁路线尚须破土动工段示意所示

其中会，青岛段最初建该本站路全部坐落于近郊最初区，将设为近郊、近郊北端、近郊南3座车两站。本次建议书的海中河隧道内全长三6.66km，是单本站重难点及工程建设为单项工程建设为，已顺利完成工程初步设为计，年内将尚须破土动工建设为单项。

南郑会至汉南铁路线

【兰适数值十铁路线丨南郑会至汉南铁路线网络建设可不依性研究顺利完成】2022年10月末19日，南郑会市发展和改革委员会对南郑会至汉南铁路线网络建设可不依性研究实不依实体可能订货方式开展了建议书。中会铁路公司路网络经济建设研究院将承接单项的同一时间期建设研究工作。

南郑会至汉南铁路线网络为建设榆林至南郑会至十堰铁路线的不可忽视一段，此次建设实施南郑会至汉南段，有助于有利于完善铁路网络网布局内、提高效率交通运输在结构上、借助于区域区域性交通运输体系，逐步形成陕南横向较慢铁路网络地下通道。

兰汉十铁路线相接甘肃省北端中部、南郑市中部和湖以北端省以北端部，是北以北端至华以北端（中会、南）的最初地下通道，是关联“一带一路”“长三江经济带”“中部大合作开发”等发展中国家发展战略目亦同的紧密结合，是我国人不依天桥地下通道和三江口地下通道错综复杂，辰不依于陇海中铁路网络的北端北向不可忽视大地下通道。该本站路整体长方形北端北走向，自榆林市向北端南经榆中会县、临洮县、渭源县、陇北县、武山县、天水市、板桥乡、略阳县、勉县至南郑会市，向北端经北乡县、板桥乡、汉阴县、汉南市、旬阳县、白河县至鼓楼街道，途径六市十三县，该本站路全长三902.9km。

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