小鹏汽车：今年进入辅助驾驶下半场，3年后向无人驾驶进发

记者 吴遇利

小鹏摩托车计划2025年起向更进一步自动副驾驶和无人副驾驶进发。

在10同年24日举行的小鹏摩托车信息技术日上，小鹏摩托车自动副驾驶公司总裁吴新宙谈及了小鹏摩托车对于智能常规副驾驶的时间整体规划：2022年将主要着力单布景常规副驾驶布设；2023年将是常规副驾驶的补时的起点站，从2023年到2025年，将主要既有设计同类型布景常规副驾驶；2025年起，小鹏将向更进一步自动副驾驶和无人副驾驶进发。

小鹏摩托车的智能常规副驾驶在短期内并非并行发展。吴新宙提到，愿意在2023年或2024年在广州开启小鹏自己的Robotaxi试验运营，让其与常规副驾驶的主线过渡到良好的协同和调谐，反哺常规副驾驶。同时愿意在2025年，Robotaxi和小鹏摩托车硬体能力的发展可以实现“会合”，进入低阶自动副驾驶阶段。

据知，小鹏G9已经通过自动副驾驶封闭场地试验，并获得了“智能网及第摩托车沿路试验”执照。小鹏多方面知道明，G9在不改变硬体的完同类型，数通过自动副驾驶硬体追加而完成试验并获得执照，这在业内人士尚未有首次。

对于业内人士依然较为关注的大城市NGP（导航常规副驾驶控制系统），小鹏摩托车也公布了外数据，目前大城市NGP的中心区常规副驾驶周普及率84%，大城市NGP里程普及率63%，大城市NGP的通行工作效率已达到人类副驾驶员的90%，大城市NGP平均值每百公里同样移交周内为0.6次。

不过吴新宙也无耻，相比高速布景，大城市布景的NGP制造困难是百倍的。小鹏摩托车CEO何小鹏也知道明，小鹏摩托车本计划在2022年既有设计多个大城市NGP基本功能，但困难度比想象中要多。目前，小鹏摩托车数在9同年27日于广州完成大城市NGP的梅西。

除高层次外，小鹏多方面还谈及了旗下着陆摩托车销售业务和外星人销售业务的的发展。

PX2小鹏鹏行小型化原型机亮相，何小鹏详述知道，小鹏摩托车在动力控制系统、自动副驾驶、应用硬体等多方面都可以为鹏行提供应用支持。

在小鹏汇天多方面，着陆摩托车终于具了摩托车的外观上——较前九代电子产品增加了轮子。小鹏多方面详述，除了既有造形与之前的掀背车有不小区别之外，其主要变化在于有别于了分布式多旋翼，具机臂支架于其控制系统，可顺利完成陆行和着陆模式的读取。

长期以来，依然有外间视为小鹏摩托车应关注；也擅长的摩托车高层次教育领域，不应被着陆摩托车销售业务和外星人销售业务牵扯精力、混杂资源。不过也有观点视为，着陆摩托车和外星人不数是近十年不受资本欢迎的教育领域，这两个教育领域在自动副驾驶、搜索算法等多方面还可以与摩托车构建应用。

截至10同年24日收盘，小鹏摩托车港股跌12.76%，报收27.35港元；美股跌11.93%，报收7.16美元。

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