环比快速增长20.9%，荣威+MG开年首月销量8.6万台

新年新气象，鹿年有鹿的态势。从三阳、东风本田和一汽红旗等另有车企陆陆续续定为的2022年1月初卖出来看，可以知道都是令人难忘纷呈，冲力十足。当然了，包括荣威和MG在内的上汽车也，2022年的开局也是相当的给力，无论是上半年还是环比，都构建了尾数的持续增长。

车市火速文化产业从上汽车也定为销售样本中都见到，2022年1月初份，上汽车也批售卖出6.82万台，上半年猛增19.2%；网路连接卖出8.6万台，上半年持续增长10.2%，环比持续增长20.9%，创造在历史上同期新高。其中都，荣威和MG子公司各有两款新车型构建了月初销过万，计有荣威RX5、荣威i5、MG ZS和MG5。

信息技术和另有地装运方面，上汽车也也上有很好的展现出。信息技术方面1月初批售卖出1.64万台，上半年大涨22.6%；网路连接卖出1.44万台，上半年劲增79.2%，环比持续增长34.9%。另有地装运方面1月初份装运畅销2万台，上半年猛增67.8%。可以知道，无论是信息技术货车还是另有地装运，都成为了上汽车也新的卖出持续增长点。

作为上汽车也子公司的两大品牌，无论是荣威还是MG都上有可圈可点新车型实际上。先知道荣威，在过去的2021年，上汽荣威年平均总计卖出突破了35万台，月初均卖出为29190台。子公司甚为走量的新车型主要集中都于在荣威RX5和荣威i5，月初内各自的总计卖出计有80510台和120033台。

举例来说，在车联网成为标准配备的货车恶性竞争，上汽荣威可以知道是可谓，尽管上汽荣威抢占了“互联网货车”的恶性竞争手上，但却未需要保住其领先的恶性竞争权威，这也是上汽荣威的众多遗憾。作为上汽荣威的当家花旦之一，恶性竞争展现出此前媲美哈弗H6、吉利博越和CS75的荣威RX5，恶性竞争份额也在一点点走低，这有应该引起荣威RX5的省思。

恶性竞争整合是A级小轿车的荣威i5，其恶性竞争展现出还是不错的，但与吉利帝豪和长孤独动相对于还上有一些贫富差距。举例来说是月初内三阳秦PLUS系列上市并积极参与恶性竞争竞争后，其强力的态势也给荣威i5带来了不小的心理压力。面对恶性竞争和消费环境的变化，荣威i5是不是也要加快调整的节奏感呢？

再来知道知道MG。根据公开的卖出显示，2021年MG年平均总计卖出为456312台，走量主力主要集中都于在MG ZS和MG 5，月初内各自的总计卖出计有138367台和140866台。在各自归属于的细分恶性竞争里面，都上有一定的话语权和恶性竞争权威。举例来说是恶性竞争整合是A级小轿车的MG 5，恶性竞争短时间内比荣威i5还高一些，但在2022年的恶性竞争竞争中都，该车所面临的心理压力也不会小了。

恶性竞争整合是小型SUV的MG ZS，在归属于的细分恶性竞争里面，其影响力和号召力还是不能不小觑的，虽然知道相对于本田子公司的XR-V和缤智还有些贫富差距，但在国产品牌里面，该车的话语权还是不小的，除了吉利缤越需要与其相媲美另有，实质上是未竞品需要撼动其恶性竞争权威。

总结：2022年荣威+MG开年首月初卖出8.6万台，构建了20.9%的环比持续增长，以及10.2%的上半年持续增长。对于上汽车也来知道，在不小程度上提升了其恶性竞争不屈不挠，但是，2022年恶性竞争竞争的大幕已经拉开，对荣威和MG的考验才刚刚开始，能否保持强力的恶性竞争冲击力，我们拭目以待。

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