动力电池标准加速为啥这么难？

电池组民营企业呈现“一超多强”，海外民营企业多集当中于日韩，动力装置电池组零售商尚未对电池组制度化疑虑达成深思熟虑。

民营企业本身还有自己的“小九九”。

多数动力装置电池组民营企业亦会出于保密考虑，不愿将自家的动力装置电池组值公之于众，这无疑让拟订餐饮业规范失去了必要的高效率值作为参考。

当然，餐饮业蓬勃发展初期，多数民营企业想乘措施东风，以追逐补偿红利为主，短视利益集团避免餐饮业民营企业相互配合，根本尚在制度化疑虑。

采购动力装置电池组的车企，也不愿意自家有“看点“的轿车，因看齐规范而轻易让步。“与电池组民营企业一样，这意味著产能的发生变化，包括到一大笔钱的疑虑，谁亦会给你让步？” 上述电池组生产厂家高管说道道《超源力》。

因此，车企的考虑，动力装置电池组也亦会某种程度归因于种类、改型多种多样的长期以来。

当华南地区规范，“起了个大更是早、赶了个四时集” 幸好

动力装置电池组规范，主要分为发展当华南地区家规范和餐饮业规范。从规范的一般来说分，又有两类，一类为禁止性规范，另一类是推荐性规范。前者更是多包括到动力装置电池组人身安全之外，后者多为餐饮业蓬勃发展提供参考。

必先的电动的汽车锂电池电池组规范全世界起步并不算四时，但蓬勃发展相对缓慢。

更是早在2001年，必先就颁布了第一个电动的汽车的锂电池电池组测试指导性高效率文件《电动道路车辆用锂电池蓄电池组》（GB/Z 18333. 1: 2011）。

自2006年QC/T 743餐饮业规范公开发表后，很长一段时间里没有规范更是从新，且在2015年从新国标公开发表之前，没有关于电池组包或系统的规范。

最值得注意的，莫过于下面这个“起了个大更是早、赶了个四时集”的案例。

当华南地区电子信息技术集团第十八研究室电池组首席专家肖成伟，曾筹组拟订《电动的汽车用动力装置蓄电池组性能指标厚度》（QC/T840-2010）餐饮业规范，这个2011年实施的规范，更是早于丹麦的汽车工业联合亦会（VDA）的电池组电芯规范两年多。

后来的结果是，欧洲各国民营企业可用肖成伟拟订的规范不多，采用VDA规范反而很多。

VDA还将其电池组电芯厚度提交国际制度化组织，申请成为国际通行规范。

当面，肖成伟不止感慨地说道，如此在更是为重要组件上引用外国人规范，亦会丧失规范设计上的话语权，为未来蓬勃发展埋下隐患。

转回2016年，必先动力装置电池组制度化提速。

2016年11年初，当华南地区电信在公开发表《锂电池电池组综合制度化高效率体系》，指明了制度化按计划。此后，动力装置电池组的规范随之增大。

制度化的绕过，让动力装置电池组品种改型先次出现上升。数据推测，2016年年底，动力装置电池组已由原来的80多种改型，缩减到不足20种改型。这说明了，不管是否是禁止性规范，制度化对餐饮业具法律效力。

迄今，必先已创设包含动力装置电池组性能指标厚度、人身安全要求、电性能、反转生命期等之外的规范体系，归因于1项禁止性发展当华南地区家规范和7项推荐性发展当华南地区家规范。禁止性国标包括人身安全各个领域，其他均为推荐性规范。

另外，因为必先的电动的汽车市场竞争巨量，天然促使在人身安全规范等各个领域具优势。

当华南地区是将热扩散转化为发展当华南地区家禁止性规范亚实在太地区第一个。当华南地区的汽车高效率研究当中心合资刘仕强Dr即便如此透露，我们在热扩散各个领域的发展当华南地区家规范比较靠前。

必先的规范与海外的还存在差距。比如：规范拟订显然整体规划，更是从新速度跟不上高效率和市场竞争的变化，从而使得规范的制定亦会先次出现应急性和一定的盲目性。

American材料实验协亦会（ASTM）当华南地区秘书处首席代表、当华南地区化学与物理继电器餐饮业协亦会动力装置电池组应用分亦会副主任委员张治当中显然，必先的电池组民营企业要打入海外市场竞争，在规范之外，一是将海外的规范拿过来用，二是民营企业直接参与规范拟订。

“当华南地区一定要参与到海外标准化规范的拟订当中去，把我们的人身安全等台湾政府纳入到海外的人身安全规范当中。”他说明了，规范的背后是利益集团台湾政府，有些规范拓展遇冷，是规范本身不具备民族特色，没有反应餐饮业台湾政府常因。

张治当中显然，所有规范的拟订，要让市场竞争的力量共同发声，给予各方同等的话语权，让各方在充份讨论当中找到种系统，这样才能归因于好的规范，好用被接受才是硬道理。

“没法传统意义专家编写规范，先通过行政伎俩禁止公开发表。”张治当中说道。

参考文献

【1】动力装置电池组性能指标不实质上无可奈何餐饮业蓬勃发展 制度化一一创设

【2】制度化筹建是动力装置电池组蓬勃发展“强心剂”

【3】动力装置电池组制度化接踵而来 信息化生产最主要

【4】动力装置电池组制度化所制造“路在何方”？

【5】动力装置电池组制度化，可意味著电动的汽车健康蓬勃发展

【6】动力装置电池组性能指标实质上化渐进微小 必先电芯厚度规范当自主化

【7】动力装置电池组制度化为何“迟疑不前”？

【8】人民日报：破译动力装置电池组多余课题，才会步入制度化蓬勃发展的先一

【9】欧洲各海外动力装置锂电池组测试规范比较

本文来自账号公众号“超源力”（ID:gh_77f6f9641147），作者：聪能，36氪经授权公开发表。

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