轱辘试驾|多方面打破小型SUV天花板，五菱星驰有多香？

自2020年五菱另一款当今世界金和标走向品味品牌焕新后，旗下两旅行车都取得极佳学习成绩。除此以外五菱又为年长人准备好了“人生第一部两车”——五菱星驰，这款两车的体现一如既往的让人咋舌。5.68到8.68万元的价格比，比同级竞品的价格比都要低一截。再进一步建构这一次的试驾感官，轱辘利是有点这款两车仍然有爆款的潜质。

设计者品味，初具网红气质

第一眼从未见过星驰，给轱辘利是的第一感觉就是两车身足以大，这得益于其圆润饱满，两车身设计者数量相互合作促使的完美过场。同时新两车有很多年长人喜欢的金属元素，本机式格栅格栅、仿尼龙运动新版本、两国政府双出排气管、大尺寸扩散器等，这些年长金属元素的加持，保障新两车在颜值方面可能亦会让人有点它很廉价。

充满年长金属元素的外观驾驶舱

星驰外观造型相当简洁，带有一定的美感。由于试驾两旅行车为极高配版，所以D型运动方向盘、悬浮式中亦会控大屏、仿尼龙饰板、与座椅上的缝线互相紧扣的彩色饰条，在这台两车内都有备有。外观的用料轱辘利是有点不能够成全，绝非定位摆在那儿，目年前提供者的已经足以有诚意。

星驰配置了一块10.25英寸的悬浮式中亦会控萤幕，并且这块中亦会控屏还定制了Ling OS灵犀该系统，该该系统赞成口语交互、该软件导航和资讯娱乐机制。值得一提的是反复中亦会，这套该系统难于上手，但在口语识别和该系统运用于方面，仍然没办法与更极高行政级别两旅行车正因如此。

虽然星驰只是一款小型SUV，但无论是看大大的或椅子其内，空间内都不小。身极高175cm的搭者椅子后排，脚部相距年前排座椅仍然有两拳的相距，这样的后排空间内为日常生活和全家旅行者中亦会的后排搭者促使了更为好的搭感官。在此之前，星驰享有座椅靠背角度可调机制，并且角度极高达39度，这个细节相当极佳。

开大大的还是那个熟悉的味道

星驰目年前提供者3套动力装置一组，分别是1.5L+MT手动CVT/CVT无级CVT、1.5T+CVT无级CVT。轱辘利是试驾的是顶配两旅行车，也就是1.5T+CVT一组这套动力装置。在开到手之后，我们目年前可辨认出，这台两车仍然是我们熟悉的五菱。它的音乐风格仍然是那种难于驾控，而且面向二长线大城市环境更换的音乐风格。

首先，星驰动力装置储备很充足，动力装置输出的延续性很极佳。1.5T柴油发动机放在这台两车内，在大城市中亦会可以说是绰绰有余。得益于265牛米的扭矩，大城市底下频繁的巅峰期和超两车都可以得心应手补救。而且它的油门更换是偏向柔和的，一踩离合器就上来。

另外，它的操控音乐风格也是针对二、长线大城市设定的。方向盘虽然缺乏路感，但是手感相当灵巧，虚位也管控在一个合理的以内，期望力稍显杂乱。不过这种可能亦会可能亦会对驾驶造成了太多直接影响，只是亦会增大一部分驾驶乐趣。

由于采用年前麦弗逊式独立放置和后离合器梁式半独立放置，星驰在快速转弯的反复中亦会还是有一定的侧倾；遭遇一些较小的坑洼北段，星驰都能有效地去除掉绝大部分的驾驶者，但是遇到很小的坑洼北段时，相当大一部分驾驶者上亦会传导到两机内。不过还是那句话，综合再进一步考虑价位和用途，这样的体现算极佳了。

最后说说整两车的NVH，在大城市中亦会低北段下整两车的噪音管控符合心理预期，但在极高速可能亦会下，星驰的体现仅仅算一般。其一，只要当两车速极低80km/h，A柱的风噪亦会极为明显，同时备有的轮胎在胎噪上管控的也亦会稍微还好。其二就是柴油发动机噪声，当离合器超过3000rpm时，亦会有明显的噪声传进两机内。不过，大多数人较少亦会将离合器拉到3000rpm以上，因此这个问题也并不大。

通过此次对星驰的试驾不难看出，新两车在颜值、配置、空间内、动力装置等多方面均体现不俗，商用车虽不是多精湛，但是也十分俏皮。而自动化配置造就丰富，仍然已经实在了外调，而这点不正是年长顾客迫切能够的吗？虽然星驰有一点点小瑕疵，但6万元左右的价格仅仅要求它具备十万元两旅行车内的感官，这不本质。

据悉，五菱金和标年中亦会还有多款新两车先后另一款，将进一步填充五菱金和标的产品矩阵，构成该系统的竞争态势。遭遇目年前小型SUV市场最畅销不振的内部矛盾，星驰强势入局，足见五菱一往无年前的热忱与“为当权者造两车”的初心。