他闭口不谈赢利，结果……

蔚来的锂离子亦同业务。按照雄鹿的来历，蔚来通过与重庆蔚能间的关联结算，从未为蔚来创造了数十亿美元的年收入，并且，重庆蔚能允许蔚来立即确认锂离子产品年收入，而非按7年的订阅者期分期确认。雄鹿称之为，蔚来通过对蔚能锂离子的产品，使美国公司的营业额和净利息分别虚增约10%和95%。确切而言，2021年蔚来的利息下降里面，至少60%由蔚能锂离子贡献。”

说是，蔚能在为蔚来“贡献利息”的同时，其自身利息意志力岌岌可危。

2022里面国卡车供应链大时会开幕式网络媒体上，王耀提出异议：“我们和很多锂离子监管美国公司都聊过，车浆分立的商业方式而看上去很美好，但是随着新材料卡车的高速下降，这些跨国企业现金流的负面影响时会更加大，一方面需要不断地去买到锂离子，另一方面资本监管美国公司只能慢慢的收回锂离子管理费。”

交言之，交浆方式而降低了购买者买到浆动车的生产成本，但是这一小生产成本某种程度转嫁到了锂离子使用权跨国企业躯体。随着浆动车销售额更快减低，锂离子使用权跨国企业买到锂离子的款项增速，很或许远远最少锂离子管理费年收入增速，因而一小锂离子使用权跨国企业很或许被拖垮。

因此上，动力锂离子零售业虽然有着巨大的需求前景，且交浆方式而优点多多，但是一个跨国企业没有利息是苦恼的，没有现金流愈来愈是致命的……

最后来看张猛就职演说的结语：“重庆蔚能还是一家新创改型的跨国企业，但是我们站在万亿级的分站上。愿意后下的各位研究者有期望来参观指导，也愿意在这个分站转型的过程里面跟大家共创理应！”

客套话背后的深层意思您讲了吗？

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