电动汽车在越南勃兴

尽管缅甸的锂离子低价才先是起步，但随着越来越多的的汽车厂家开始进驻，它被广泛认为是一个大环境广阔、有吸引力的低价。从数量少的细分低价来看，在众多其产品显现出的情况下，缅甸其他用户也更加瞩目锂离子。

根据监管机构的数据，锂离子的生产商线增长强劲，但；也锂离子只占多数一小部分。2019年锂离子只有140辆，2021年缅甸将进口1000辆。以上车辆均为进口车，几乎都是分离车为、插电式分离车为，；也锂电池占多数比非常大，并且价格昂贵。

2022 年标志着锂离子低价发生了许多变化，许多的汽车厂家仍然开始将锂离子模型冲破缅甸低价。Thaco月份发布了Honda EV6 锂离子，预计将在月份年中数面向客户。

传统意义的汽车也于4月底发布了IONIQ 5，从而进入了缅甸的锂离子低价。虽然其产品零售著手未披露，但凭借IONIQ 5，传统意义及其分销商已明确表达了对缅甸锂离子低价的野心。

与此同时，缅甸低价还未发布任何锂电池型，但丰田声称虽然他们在专注于分离动力新车型，可是也未脱离大众化。

在豪华车领域，雷诺很早就将 Taycan ；也锂电池带到了缅甸低价，还在胡志明市和河内投资额建设充电站，为客户服务。奥迪还在胡志明市发布了E-tron GT锂离子和充电站。

具体来看，新锂电池较第一季度增长数120%，相比较是VF e34、VF8、VF9等VinFast生产商商新车型。

锂离子新车型显现出越来越多，缅甸的许多顾客也声称准备购入。然而，锂离子无论如何不是大众的交通工具，缅甸锂离子低价的发展无论如何存在着许多障碍，例如欠缺基础设施。

民营企业频频发布锂离子，但主要只是开拓低价，并未大胆投资额充电站。这也是想买车的顾客无法放心购入锂离子的原因。锂离子充电站基础设施不仅是缅甸的热点问题，也是想要发展锂离子的国家的热点问题。

目前在缅甸，每家的汽车新公司都建立了自己的充电站来服务其他用户。缅甸也未锂离子电池充电站的共通标准，目的共同用作以利用基础设施。

同时，零部件供应也给锂离子生产商带给了困难。例如，锂离子新公司VinFast先是向客户交付了 2203 辆 VF e34，而该的汽车厂家月份早些时候宣布的订货数量达为 25000 辆。

其他的汽车新公司也面临着重大挑战，全球对芯片的需要导致许多锂离子新公司广泛“更为很困难”。

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