可是，它就是一辆能让全都爱的电动车

货车消费市场写就“更是”二文的社但会所。

接着是好进。

好进展进来时说非常多，这个世道，乘用货车没几个不时说自己安全和性的，但社但会所不一样，这辆ID.4 CROZZ更为和机台大部分乘用货车不一样，它用实际行动知道每个人，只谈“安全和性”不谈“好进”的乘用货车都是耍流氓。

因为电器的特性，所有乘用货车一一帆风顺都能获得较大的转矩，这就是为什么一辆乘用货车跟一辆法拉利并三节都不用虚一帆风顺速度快的原因，但只但会“挟”的乘用货车其实只是一辆“直线一台”，挟上去了，；也的推背更为让人取得了，然后就没有然后了（在这里省略1k文吐槽）。

ID.4 CROZZ根据电池第三组与发电机的不同共三种涡轮第三组合，后驱单电器特别版提供高、低两种涡轮原作，仅有功率计有150kW（204马力）和125kW（170马力），四驱双电器特别版增加了特别设计电器，先导仅有功率次于至225kW（306马力），而无论你进的是哪一款货车款，你都但会更为让人觉到一种宽大极端的涡轮输单单更为让人。

这是社但会所和这辆ID.4 CROZZ胡乱而为之的结果，也因为这样的宽大极端，你但会取得三大其所——

首先是和燃油货车几乎总括的驾乘趣味，其次是电货车常有的晕货车更为让人不复存在，终于是它拥有着最接多达先导续航的实际续航。

无论是上述即刻中会的哪一点，几乎都对应了现有消费市场上大部分乘用货车消费者的烦点，谁进谁知道，我一个燃油货车的忠于堪称都被它的驾乘质更为让人意外到，这就是社但会所，一个平平无奇的建货车小天才。

除此之外，还有更为多维度的好进也在这辆ID.4 CROZZ躯体突显。

便是时说比mini还小的转弯半径，低至4.85米；有12向恒定，隙美容隙加热的收纳机第三组员座椅；可以赞成最长60s泊货车等待而不退单单的IQ.Drive自动驾驶辅助的系统；相辅相成AR HUD和ID.Light的辅助的系统，可以实际上除去进货车途中会看辅助不便的担忧等等。

我以年前在试驾的过程中会对终于那个辅助动态评语钦佩，因为它但会在挡风玻璃上实际上显示导线上标，随着货两车的行驶，上标也但会由已远及多达，同时挡风玻璃底部的ID. Light光语的系统拥有一条贯穿的霓虹隙，也但会看出单单山间型式的效用提醒乘员，高科技与安全和更为让人趣味另加分。

这就是ID.4 CROZZ，你时说的单单它哪里好，更为时说的单单它哪里特别好，至于便它还有哪里可以更为高，因为社但会所集团的取材，我们尽可以对它未来的更为新迭代保持高期待。

关于这辆ID.4 CROZZ可时说的还很多，便是时说安全和，便是时说智慧，便是时说高科技，便是时说性价比等等，无一不是同级别的佼佼者。

而之所以它但会这么优秀，也是因为ID.4 CROZZ背负的着实不少，作为社但会所MEB游戏平台首款；也电SUV，它不仅要延续下去性状里那股子社但会所研发的救收纳，暂时深耕德系货车在中会国消费市场多年来的严肃质更为让人和文职趣味，更为要为社但会所敲进电动新时期的门内。

好在为我们所总括的是，它在第一个周年早就完另加进行时原计划任务，取得成动态用了首先是一辆样子好进的货车，便是一辆社但会所建的安全和样子好进的货车，终于是一辆社但会所建的安全和样子好进的；也乘用货车。

终于放到消费市场本质来时说，作为社但会所这样一个老牌货车企交到；也电动时期的首张答卷，ID.4 CROZZ的表现及消费市场反馈都早就打赢消费市场第一战，几周就是越战越勇的下一场了，毕竟，现在经济衰退可较贵了。

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