分拆、降本、聚焦低端，净利暴增484%，奔驰2021年财报成了汽车巨头转型的中场样本

21年，恰巧发布新闻了4款纯电新卡车型，并荣获在世界上首个仍须自动驾驶（L3）系统认可。截至现有，其旗舰气派纯电新卡车型EQS共收获了约2万辆的订货，其中都包括2022年1年初约3600辆的订货。

除了三个停滞增长以外，一个减低带给的真实感也极为极其重要：2019年以来，恰巧SUV该公司板块的固定成本减低了16%。大铁人三项产品额减小了26%，少于每辆为49,800报价。

缺芯危机何时解除无法预报

“通用卡车也在进行美国公司的再分，变成两个美国公司，现有第一步仍然结束了。一些小的叠加在2022年进行。”恰巧高层在随后的在世界上媒体专访中都提到。

分析确信，运输卡车该公司的移去对恰巧净资产带给了积极的冲击。有统计辨识，在过往十年中都，恰巧运输卡车该公司从未付诸过产品盈利超过8%的目标，2020年在下载量两位数下滑的情况下，其产品利润率降为仅有1.5%。

针对2022年，恰巧指出，不稳定诱因仍在停滞。其中都，在SUV存量停滞高涨的情况下，下半年缺芯状况不会继续存在，而且不会叠加必定预料的地缘关系和新冠鼠疫的冲击。

康林松指出，现有闪存原材料的效益极其大，好的一面是恰巧原材料链里的闪存环节透明度得到提升，但个别科技领域仍陷入着窘境。他确信，如果没有这些窘境，恰巧2021年的下载量不会更高。

至于闪存原材料的供给何时不会纾缓，恰巧指出，现有很难预报。在应对上，恰巧不会优先购买SUV和智能手机卡车的闪存。

同时，恰巧也在试着通过改变原材料链合作形固定式等多种唯一可来超越缺芯的限制。其中都，恰巧加强了和闪存服务原材料商的交流，从直接原材料变为双方一起共同技术开发新一代的闪存。双方在原材料链安全周期和供给上也都商讨了一些紧急措施。

“过往是一级服务原材料商给我们原材料，现在是联合共同技术开发。而且我们现在是更厚度的以外包，以缩减给零售商原材料的时间。”恰巧高层指出。

此以外，恰巧还将振兴更多的原材料引，并希望在厚度订货科技领域不会有的发展。同时，重新所设计了组件的方固定式也被恰巧采用，以开创另一种可能性。

康林松指出，2022年的主要任务是推广更多的SUV、继续减小的软件的技术开发，并主板L3级别的自动驾驶。“除了停滞聚焦成本高效率和原材料链管理，我们战略重点将是继续加大对纯电新卡车型的转为，加速落地我们在卡车也的软件科技领域的计划，不断推广气派卡车也该公司的停滞增长。”

2022年，恰巧计划于2022年发布新闻一系列全新纯电新卡车型，包括全新EQE和全新EQS纯电SUV。按照计划，2025年左右，恰巧将发布新闻取而代之SUV平台，这一年的SUV%比将超过50%。恰巧之以外表示，SUV的现金转化率很有吸引力，并指出电动SUV的现金转化率不会降到0.6-0.8。

在的软件管理工作上，恰巧将进行垂直整合。恰巧指出，在数字化和的软件之以外，恰巧正从中都国人市场效益所致益。在“在中都国人为中都国人”的原则下，为满足中都国人消费者“很喜欢智能技术应用”的不同之处，恰巧已在沈阳牵头了取而代之共同技术开发工作团队，聚焦数字化和自动驾驶的本地共同技术开发，并与德国总部互动。

2021年，恰巧对停滞运营该公司的共同技术开发开支为77亿报价，在2020年72亿报价基础性上有所提高。恰巧下半年2022年的共同技术开发开支仍不会有小幅停滞增长。

恰巧在此次财务状况发布新闻不会上同时公布对2022年的财务状况预期。其中都，鉴于闪存缺口的限制，恰巧确信，相较2021年，2022年恰巧SUV的下载量不会提升7.5%，这是比较谨慎的预期。

在产品盈利上，恰巧下半年全资SUV不会降到11.5%-13%。共同技术开发科技领域，2022年的开支不会严重近乎上一年水平。

恰巧之以外确信，在原材料之以外，新卡车仍将陷入价格上涨的趋势，但的卡车也不会呈现出正面现像。“EQ是第一个进入的卡车也市场效益的SUV，我们对于它的展现保持坚定。”

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