电气化是降碳唯一逆时针？西媒：生物燃料或可有一席之地

埃菲社马德里昨日路透社称，欧盟和安达卢西亚明确专注通过普及电动卡车使卡车借助脱碳，而卡车厂家、石油公司和研究员警告说，应考虑系统设计更多高效率，例如化学合成氢气，以确保承接成功。

在减少温室气态水蒸气的军事中都会，欧盟委员都会提案从2035年起只受限制经销商零水蒸气卡车，这实际上使纯电动和深蓝色氢视为仅的替代品，并将内燃机回避在仅限于之外。

在安达卢西亚，风能和热带气候具体方规定定，最晚不迟于2040年，私人可用的乘用车和轻型车型只能达到零水蒸气新标准，而国家综合风能和热带气候计划书则意味着该国到2030年应该有500万辆电动卡车，而目前仅9万辆。

在具体方规定和高效率方面，电气化铁路是大势所趋，但几年后可能还都会显现出来其他高效率。“如果不从挡风玻璃中都会测量水蒸气，而是将一切问题都考虑到采购周期中都会来化解，那将都会很有趣，”安达卢西亚卡车厂家协都会轻工业与生态部门指导工作阿兰查·安东尼奥这样说明。

“厂家专注能够拥有遵守水蒸气承诺的所有高效率。如果具体方规定发生变化或提出其他并不一定的前提，其他为基础高效率但都会离开人们的视野，例如生物体氢气或化学合成氢气，”他问到。

“如果我们期盼2035年视为内燃机的告一段落之年，就只能提供借助这一前提的有利条件”，例如购买小型汽车的补贴、税收抵免和公共蓄电池体育场馆的网络的部署。

安达卢西亚国家石油轻工业协都会的指导工作安德烈·普涅特问到：“无具体方法通过基本上的替代建议书借助如此具有挑战性和高难度的前提，需要让所有选项建议书都积极参与竞争并由消费就此决定。只能遵守高效率公共利益的法理。”

在纸面上，可以说这一法理得到了遵守，但真实情况是，情况并非如此。脱碳就相等电气化铁路，这一观念仍然被装进了大众的头脑中都会，这致使其他完全相同的高效率无具体方法“放开手脚”与之揭开序幕竞争。

这些；也的其他高效率都有由废弃物皮革的生物体氢气和由捕获的水蒸气皮革的化学合成氢气。在这两种只能，都能使；大水蒸气为零，因为在采购流程中都会，它们捕获的水蒸气量与耗尽流程中都会归因于的水蒸气量比较。

“这并不是愿景”，因为我们现在可用的氢气仍然有11%由生物体氢气组合而成。这一比率每增加一个百分点，安达卢西亚的水蒸气水蒸气量就都会减少80万吨，”普涅特必需道。（重写/田策）

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