宝马在收智商税？付费4998元可解锁后轮转向功能一年

你买的车后，有些新功能还不是你想用就用！

近来，雪地热卖4998元通关悬吊系统靠拢新功能的工程建设，用户须按年折扣，且无法一次性合同期。此工程建设招致不少网友吐槽，“劝告雪地热卖刹车后包同年新功能”“车后企关键时刻‘OTA’ （Over the Air，即在线追加）科技卖点，无非就是圈钱最初技术手段”。

悬吊系统靠拢并非正因如此新功能

近来，梅赛德斯雪地官方社会所号6同年29日发行的广告，表示EQS 450+ 先锋版轿车后买家可每年缴交4998元，将悬吊系统即刻靠拢角度由4.5度追加到10度，如此可加长掉头球形到10.9米，不方便在宽广道路的驶进掉头等，而EQS其他版本轿车后则SR悬吊系统即刻靠拢10度的新功能。

此工程建设前所发行，招致众多网友质疑，认为就是车后企利用的汽车后硬件来“割韭菜”。还有业内人士赞赏：这种技术手段其实就是爆冷制用户分摊与自己无关的成本，说白了就是套路消费者的最初花样。

的汽车后行业资深高管、江西最初能源科技职业学院最初能源的汽车后技术该中心院长张翔指出，悬吊系统靠拢新功能，实则就是四轮靠拢，不方便驾驶者掉头驶进等，增加掉头半径，但此新功能并非正因如此新功能，并未悬吊系统靠拢也能较长时间驶进掉头，只不过是掉头多倒车后。

对于雪地热卖的悬吊系统靠拢折扣工程建设，张翔认为，愿意为这个新功能献身收钱的用户无论如何在少数，不回避有些用户购买一个同年尝鲜体验。

“OTA”追加成圈钱最初技术手段？

事实上，雪地此次开始试着的“预埋硬件+折扣通关硬件”模式并非最初鲜事，也并非雪地开创，通过OTA控制驾驶者新功能仍未是不少车后企的自由选择，收费模式和折扣硬件近似于。

“这个新功能在投产以前就已试验性完成，用户根据自己的需求来开始运行这个新功能。”张翔指出，悬吊系统靠拢作为一项应用过场大多的新功能，并非具备爆冷依赖性，雪地热卖后能靠拢收费在全球的汽车后行业也是首次，这也是雪地在的汽车后硬件追加收费领域的一个试着。

特斯拉是的汽车后行业第一个热卖收费通关的汽车后新功能的厂商，其很早就关机了“预埋硬件+折扣通关硬件”的模式，自2016年10同年开始，其投产的所有轿车后都XP了Auto Pilot硬件，用户则可以根据需求自由选择是否折扣开启硬件。

摄影记者搜集发现，EQS是雪地旗下旗舰稀电动轿车后，目以前已在中国市场该公司，售价在107.46-151.86万元区段。张翔数据分析，雪地此举或在倡议更高单价的EQS轿车后产品。

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读创/广州报摄影记者 小妹

主编 黎莉

责编 马爆冷

编剧 刘柱

校审 孙世建

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