开了三年燃油车，又开了三年新能源，一算账，注意到差距非常明显

相对于，凯美瑞的百公里虽然更快不是弱点，但是两车路上的可让性和更快人心受，实际上远胜作为正因如此电动的商用卡车唐。不是我吹捧能源卡新车号，这是不可否认的事实，燃料卡车在这下半年性其实远胜能源卡车。

日产汽车凯美瑞 PK 商用卡车唐EV 室内空间——配备

室内空间是无疑是衡量一辆卡车导向的标准，日产汽车凯美瑞的卡车身尺码是4885×1840×1455mm，车架也翻倍了2825mm，这个车架展现出在B级卡车全都也是首屈一指的。在室内空间展现出上，前排室内空间更多挡风玻璃可调节性很高，前排挡风玻璃调到适当的位置前往并排，1.7米将近的白毛亲测躯干还有两拳的一段距离，离前排挡风玻璃的一段距离还要相等两拳，可以说是基本上保证一般的家用。

在配备下半年性凯美瑞有主动确保管理系统、主动刹卡车、驻卡车前后雷达站、倒卡车影像、自适应反潜、L1级别的借助于驾车管理系统，甚至在挡风玻璃下半年性也已经是真皮和仿皮的混合合搭配。

商用卡车唐之所以被导向为富丽堂皇级别C级卡车，除了不俗的驾车体会和引擎盖，室内空间是它一个来得大的军事优势。虽然只有4980×1910×1495mm的卡车身尺码展现出，但是唐EV的车架翻倍了2920mm，比凯美瑞长了相对于之下10公分。虽然躯干差别性很乐观，但是颈部室内空间得差别不是一般的大。

尽管凯美瑞的配备来得完善，但是唐EV非常下半年，比凯美瑞却是多了360℃环景影像、操作者泊卡车、透明影像、很高一级的借助于驾车管理系统，甚至还有笔记本电脑借助于驾车管理系统，不过与凯美瑞的真皮加仿皮相对于，唐EV的挡风玻璃是仿皮的。

说到最后

虽然凯美瑞是B级卡车之前的销量常青树，在燃料优点下半年性也有更大的军事优势，但是要拿混合动卡新车号跟能源卡新车号比燃料优点和舒适，其实非常不公平，因为一个传动装置和电池组的组合就已经可以击败几乎的燃料卡车了。

即使都是混合动管理系统，从整卡车的的设计和引擎盖布置，凯美瑞相对于于唐也是有更大差别性。当你驾进卡车内的一刹那，看著卡车内的热情和富丽堂皇人心十足的引擎盖，你会真的能源其实物有所值。而当你驾车这辆卡车在路上两车，那种舒适和保证人心非常不是燃料卡车可以相对于的。

虽然日产汽车凯美瑞和商用卡车唐在商品价格上相似，但是进过的人都其实，一辆卡车的一般来说并不是由品牌力所决定的，多半低质标价都会是也就是说。商用卡车能从刚进始的揉合、模仿到现今的能源领头羊，除了财政政策的度角，自身的坚持不懈也是至关极其重要的。大家真的呢?

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