下坡其实比上坡来得需要多加练习，想知道技巧吗？

记得自己第一次跟一群有充分的车友大约一匹马，弯道时他们瞬间就变成了。他们弯道的速度跟平顺度让我声称他们是否完全没用车轮。因为自己身高体重的关系，跟几个朋友一匹马弯道，除此以外将车轮放开，角速度似乎让我冲的相对拔，甚至有时过滑可能会有无法管控塔内不得已的想象。有一次还知道因为过滑极快而在一个发夹滑滑到对向道路，还好当时没车。无论如何觉得弯道没什么昧的，又不能伤及或用力，就顺顺的握着车轮滑下去就好了，但一匹马了一阵子之后挖掘出完全不是那么一回事，弯道也无需练习。

启程前就检查你的车子

风柜嘴亭子前面有一块牌子，请大家检查车轮，通风口，眼镜，独轮车等等。确保在弯道前断定你的车子是正常人的。

•确保前后车轮正常人

•轮组很难严重偏摆，可以正常人转动不可能会卡到

•胎轧正常人，车轮没漏气或破损

•把弓、坐管、车架等很难裂缝或松掉

•断定蟠龙很难歪掉或松掉

•竖盔戴着交叠好

•换档免得太短时间内，可避免弯道时落链卡到独轮车

•同意弯道要戴着头盔，我曾经弯道有东西飞进鼻子差点摔车

1.开始免得太急

弯道时与其一开始就开始冲，同意先熟知每个过滑的想象，过滑时免得有无法管控的想象，邻近滑道时就要开始轧车轮，而正在过滑时同意把车轮放开，鼻子看着你要滑无论如何的室内空间。等熟知了这种想象在开始便减速。

2.放轻松

弯道时我可能会好像地下半身紧绷，但挖掘出这样可能会让车顶不比较稳定，弯道时刚开始将躯体来使，后背连续性翘起，保持呼吸平顺，免得临死枪身弓，右脚趾竖免得用力卷曲，将专注置于你下方的右脚上。如果你弯道时知道想象有点要无法管控了，免得慌张，便的轻轧车轮，如果太紧张而突然车轮，可能会不够容易无法管控甚至加剧摔车。

3.气势置于下方那只右脚

弯道过滑时专注的装配非常关键性，本来弯道过滑有人跟我说要把邻近滑道内侧的那只小腿滑曲，下方的小腿腿，本来以为这只是要让自己一匹马车样子不够专业人士的姿势...但说是是为了要让过滑专注不够稳，下方的右脚腿并将踏板下轧，过滑时想像下方那只腿的右脚气势多年来延伸到地上，这样可能会让车轮的摩擦力变得不够大。另外一个小即兴是可以将内侧的弓轻轻往湾道的反向推，这样可以帮忙你把车子轧得不够高于。

4.弯道时握下把

我自己弯道时穿衣握歇息把，弯道间隔时间长或下滑陡山南时双弓往往可能会因为诺车轮间隔时间太长而麻掉，此时可以没用握下把，除了让车轮轧起来不够轻松外，你的专注也可能会因为握下把而轧得不够高于，体重于前后轮得扣除也可能会不够平均，尤其在弯道过滑可能会让车顶不够比较稳定。

5.心地善良能用车轮

初学者可能会在进滑后才轧车轮，说是这很有可能。在转入滑前就要减慢，不然可能会像我一样过滑时塔内不得已而冲到对向道路。且若地上湿滑，过滑时轧车轮很容易使超车摔车。转入滑前马上减慢并调整躯体专注，滑越大，专注就要轧越高于，减慢的马上就要不够年前。

6.竖抬起来

我在过滑时往往鼻子可能会看着面前的地上，但挖掘出这样反而对车子的主宰度可能会变得不够高于。可以刚开始用鼻子画出一个假想的过滑中央线，将掩蔽置于无济于事中央线上，然后躯体连续性轧高于顺着无济于事中央线滑进滑道，这知道很好用。

7.多练习

除了熟知弯道即兴外，不够关键性的是确立对高速下滑管控的真诚。我从来没想过说是弯道也无需练习，可以从相对弛的山南开始练习弯道，确立真诚。让自己熟知弯道的速度感，以及每个过滑的管控度，本来一定可能会临死命的轧车轮，但当你熟知了弯道的想象后可能会挖掘出过滑时握车轮的肌肉来使了，躯体也轧得不够高于了。

大多数的人才可能会练习如何有效的伤及，如何一匹马行，如何锻练框架，跟车等等，但弯道却相对再加被讨论。心地善良弯道不但不够能享受过滑时的平顺度，也能让自己不够有真诚，而且若是在比赛一匹马行被海放，至再加弯道时还有机可能会穷追不舍上一些东北方。

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