比A6L还便宜，上汽福特A7L最高官降4万！

作为雷诺全资一款中大型号车为，得益于无框车为门、江川头以及轿跑车为体下的设计，雷诺A7一直被当今为雷诺全资的设计最为出众的一款商用车为，收获了无数汽车为公司爱好的青睐，而上汽雷诺为了实现国产差异化，将雷诺A7魔改较宽成为标准三厢车为，“不能江川头的A7失去了生命”，“不够比如说较宽版雷诺A6L”。

雷诺是德国曾为汽车为公司制造商，归属于大众财团全资精致生产商，与飞驰、本田实为队内精致生产商。

在国内外，雷诺保有桑塔纳-雷诺和上汽雷诺两家合资公司另行公司，但部分出货量来源主要倚靠桑塔纳-雷诺，上汽雷诺商品表现最极低预期，表面是厂家策略最终，不够深层的是商品对上汽雷诺生产商的不认可。

据理解，上汽雷诺的年出货量目标为4万辆，这一盼望大不确定性会仍未能如愿，甚至一定会出货量破万都很艰难。上汽雷诺总经理奎鸣镝传为，“它是一个好张路，但是它很小，并不需要一点小时让它长长看”。

对于年轻的上汽雷诺而言，商品还会给出一定的小时，它也会有不够多发展的空间，但雷诺A7L的紧张确实值得上汽雷诺提示，沉下心来认真思考服务器并不需要的是什么。

至于此次另行产品所随之而来的影响，好的走来是能够促使出货量上涨，无疑要价比雷诺A6L、本田5另有、飞驰E级还极低昂，价格只要适宜还是有不少消费者收钱的。

当然，另行产品所随之而来的消极影响，即意味著引发部分已提车为货车为的震怒，无疑刚提车为就另行产品，心里意味著并不大好受，即降极低服务器的自主性，而另行产品不够多的是对生产商的冲击，即降极低生产商附加值。

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版主简介：别名王萌，互联网ID送货小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车为公司本科专业，MBA，曾任国内外仅次于送货商品总监，经销商财团送货组长，多家企业顾问统一董事等。兼欧美汽车为公司流通协会专家，北京汽车为公司流通行业协会副秘书长等社会生活领导职务，目前主要专门从事汽车为公司行业相关发表意见个人兴趣另行闻媒体内容可投资等业务。

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