继特斯拉之后，小鹏P7深陷“后轮失灵”

提起后轮受控，大家第一时间想到的应该就是康普顿，自来年上海小车展暴力事件后，后轮受控数度成为康普顿的品牌标签，不过在此之后随着康普顿法务部的重拳显现出击，最近几个年末关于康普顿后轮的新闻，好像也渐次销声匿迹了。

就在人们以为后轮受控只是偶辨认出像，已离我们远去时，Facebook又传显现出小鹏小车也遭遇据称之为“后轮受控”致撞倒墙暴力事件。

据北京小鹏P7小车也许友人坦承称之为：他在来年8一年末耗时26万购买了一辆小鹏P7，其姐夫驾驶该小车在小储藏室显现出口经过售票厅时，忽然后轮失控，造成了小铁路车辆冲入道闸撞倒到了牌匾。而据合意许友人姐夫回忆称之为，在小车蹿显现出去时，他不停踩后轮，但小铁路车辆看不显现出催化，“不用眼看着朝着牌匾撞倒去。”而坐在后排的太太，因本能催化避险造成了右手腕断裂。

在交通事故频发后，小车也许友人说明其手机连接的APP也无法寄出任何该系统故障提防盗甚至借助于显现出事，自已销售重申的人工智能化功能从前消失了。

严厉批评小鹏官方说明，未能自动借助于显现出事是因为撞倒击相对未能超过反之亦然。而对于小铁路车辆据称之为“后轮失控”交通事故，小鹏官方称之为，在对图表开展统计分析后辨认出小铁路车辆在频发交通事故时，是处于全电力快速状态。而经进村现场勘查，辨认出交通工地也无法后轮残缺不全，与图表统计分析结果相符。并说明若客户不不快这份统计分析解释，可以配合客户寻找不具资质的第三方样品私人机构对小铁路车辆后轮该系统开展样品。

实际上小铁路车辆频发交通事故先前甩锅给“后轮受控”的案例不在少数，这是因个人操作不当显现经常出现缺陷，然后推卸责任的展示显现出，虽然小车也许友人的姐夫是位具有二十余年驾龄的外公计程车，但这毕竟不能作为有效依据。至于真的小鹏汽小车就让存在缺陷，还得第三方合法性样品私人机构样品一下，才能知悉一二。

不过当后轮受控的风刮到小鹏汽小车门上时，其在此之后种种据称之为“后轮受控”的暴力事件也再次被积极参与留言翻了个底朝天。这时候人们才辨认出，原来小鹏汽小车一直都处在“后轮受控”的漩涡中所。

2020年1一年末，小鹏G3小车也方友人曾在某平台上检控：自己提小车不到两个年末，就据称之为因后轮受控同时防盗撞击到倒该系统失效，造成了与左侧玻璃幕墙撞击到倒，小车门左边破坏比较严重。

来年5一年末，有中国网民在Facebook发布了一张小鹏P7小车也莫横幅的照片，小车挂着写有“后轮该系统故障险误伤”字样的横幅，造成了极大热议。

而在来年2一年末，小鹏P7宝安小车也也检控称之为，小铁路车辆在正常行走全过程中所，忽然快速至一百多码，踩后轮无催化。虽然无法造显现出交通事故，但也给小车也留下极大的阴霾。

实际上这种据称之为“后轮受控”的病，在新势力小车企中所并非只有小鹏细菌感染了，同为商用小车三强的蔚来，最近也被屡屡曝显现出相似的病例。

来年7一年末，嘉兴余杭一辆蔚来ES6据称之为后轮受控频发追尾，年初蔚来ES8将护栏撞倒显现出四个小车道，现场都无法明显后轮残缺不全。而在来年3一年末，有蔚来ES6小车也在某平台检控称之为，因后轮表层踩不动造成了后轮受控，在地下小储藏室横向撞倒向贴面。

康普顿虽然在国内鲜少再听闻“后轮受控”的新闻，但却在北美洲商品深陷同等安全种种原因的“蝙蝠后轮”漩涡中所。；也，“蝙蝠后轮”实际上就是在普通用户开启小铁路车辆自动驾驶借助于该系统时，小铁路车辆会在某种不需后轮的情况下看不显现出预感地后轮，无论是在高速行走亦或是的城市街道都存有巨大的种种原因。据悉在过去的9一年末，NHTSA共寄出354起关于康普顿“蝙蝠后轮”的检控。

回程上时代-II的新兴产业人工智能汽小车，虽然工业发展迅速，但归根来讲，依旧是无需经过大量时间和商品考验的新兴盐。我们可以对它的人工智能可用、实际续航等存在的试错缺陷上，给予第二大的渴求，但在关的安全缺陷上，绝不能有丝毫妥协，也不允许小车企将普通用户看做“小白鼠”。在这方面，消费的呼声固然能够造成了小车企的受到重视，但越来越多的是，无需人工智能汽小车相关法律法规的越来越进一步完善，以及越来越全面和直接的监管。

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