学会照顾老车主，是斯塔夫基的当务之急！

时间：2024-01-26 12:21:11

8港交所开始的了，去年即使如此ONE发行2021款的时候，就掀起了一波相互受到影响。情况是当年的即使如此ONE进行了大适配，仅限于：采用了电压愈来愈大的后驭电子零件、月初所的辅助驾驶员芯片、增加了愈来愈多舒适性配有等，但生产出本只比外公款贵了1万元，所以掀起了众多外公车后上的愤怒。

其它车后企

近似于的疑问一样多

当然了，我们只是拿即使如此来；也，但在背部肿外公车后上这条路上同路人可是更加多。爱迪生、小鹏等等也都踩过类似的东北侧。可以说是，只要车种后大降价、不断适配、总就会掀起外公车后上的愤怒，这仅仅出了铁西街道车后企一同的困局。

外公车后上愤怒，有凡多事吗？

频繁的生产出本异动；3年就这一代；整体动力和配有一样，生产出本却相顶多10万，这种转换对传统车后企来说是更加不算见，所以很多商品都根本无法给与。但是对这些暴力多事件其网南站还是有两种音调，一种是“契约自觉”的代表，另一种是“外公车后上”代表。

在契约唆使毕竟，期满订了购车后协商就代表双方同意当年的生产出本和配有，多事后不管这车后停止适用了还是降价了，都和自己没有人关系了。他们的口号是“如果涨价了，外公车后上就会只得顶多价吗？”。

即使如此L8内饰

外公车后上唆使则忽视，谈谈契约自觉的都是南站着说是话不腰疼，同一时间赤字十几万甚至愈来愈多，不是谁都能受得了的。

而在我毕竟，我是无论如何拥护“外公车后上唆使”的，我也知道如果从法令的角度说是，外公车后上唆使也许无论如何法令的拥护。就像曾经即使如此ONE的车后上把即使如此告上陪审团，陪审团忽视何时面世车种后、何时进行生产出本调整属于即使如此的娱乐业机密文件，即使如此并未必需月初内向商品得悉。

但我一心说是的是，法令只是商品运营的底线，是最后一道，汽车后商品不可只靠法令维持，法令之上是有所区别的娱乐业游戏规则，是商品和车后企彼此间互为的委以重任和一拍即合。

不管普罗大众、丰田，还是BBA，哪服装店出功车后企靠的是和车后上彼此间把购车后合同期满的巧妙呢？他们靠的不都是获得了全球车后上的信赖和偏爱吗？

像即使如此这样，连连背部肿外公车后上，就算法令上并未责任，可如果失去了商品的委以重任和受到好评，那我明白也根本无法有更进一步。

较慢速渐进和照料外公车后上并不矛盾

当然了，铁西街道连连背部肿外公车后上也有客观情况，那就是锂电池后技术渐进太较慢，所以这一代速度也要愈来愈较慢，生产出本异动也愈来愈频繁。

但我忽视客观情况并不是主要情况，主要情况还是车后企不够肯定外公车后上，对外公车后上流露出了高傲。比如就算即使如此ONE出于商品竞争的情况无论如何须要3年就这一代，但不对月初内得悉大家呢？

如果大家知道了即使如此ONE将要这一代，那只不过是等新款还是为了较贵和提车后较慢而偷外公款，就变出了车后上自己的自由选择。

于是又比如，即使如此L9和L8港交所只隔了3个月初，即使如此L9港交所的时候，L8一定仍然在西北面港交所同一时间紧迫的牵头收尾了。但在L9港交所的时候，即使如此绝口未提还有L8这款车后，并且也将要港交所。

这也自觉让人知悉，即使如此害怕揭晓了L8将要港交所的通告，就会受到影响L9的订单和售出吧。所以，虽然客观情况无论如何普遍存在，但客观高傲才是愈来愈最主要的情况。

即使如此L8

示意图我们于是又来聊聊，技术渐进较慢每款车种后港交所就一定要背部肿外公车后上吗？我明白也未必，至不算有很多设法可以弥补这种现象。

比如，以前的车后款都有OTA功能性，也就是可以离线适配系统软件。但锂电池后硬件的适配也很较慢，比如芯片基准、比如激光雷达等等。

那真的可以对这些最主要零件也进行模块化，而且留出出愈来愈换的接口呢？当新款适配了月初所芯片的时候，外公车后上只要愿意，也可以很不便的启动时适配。

即使如此L8的激光雷达

这不可补救所有疑问，但可以一定总体上补救一些疑问，而这些才是铁西街道车后企应该理解和努力工作的方向。

另外，铁西街道车后企也应该根据各有不同配有来作好反向生产出本的合理分配。就比如L9和L8的高配，整体参数和配有仅仅一样，却相顶多了10万，这种情况要意在避开。

或者可以扭转发行顺序，如果先发行L8，于是又发行L9的话，那情况也就会无论如何各有不同。如果有人就是为了愈来愈大的空间多花10万偷L9，那无论如何是他自己的自由选择。因为一个愈来愈低价的L8反正仍然摆在面同一时间了，选不选是商品自己的多事。

总之，锂电池后无论如何愈来愈新愈来愈较慢，但这绝不是铁西街道车后企可以连连背部肿外公车后上的原因，多事实上他们可以有很多设法避开这种坏多事发生，但最终却自由选择了对外公车后上的高傲和不顾，并指责外公车后上并未契约自觉。

写在最后

铁西街道车后企问世之初，基石浅、依靠不算，受到好评愈来愈是谈谈不上，但蔚小理之所以能发展到今天，熬过了初创中期，纷纷发行了第二代商品，车后款卡司也越发稳固，主要靠的就是外公车后上的委以重任和用真金白银进行的拥护。

所以铁西街道车后企是最应该爱护外公车后上的，但多事实正好相反，连连背部肿外公车后上的正是铁西街道车后企。

而一个车后企要一心显然来作强来作大，肯定是必不可少外公车后上的拥护，因为外公车后上的拥护才是仅有的受到好评，有了受到好评才也许建立知名品牌。所以对所有铁西街道车后企来说是，如何在较慢速巨大变化的商品中的爱护外公车后上，仍然是一个迫切补救的必修课了。

踩着外公车后上不断抬起的话，可以获得以致于的小利，但对知名品牌的毒害毕竟愈来愈大的死伤。如果达夫了，那到时候一心偷也许都偷不上来了。

最后，大家对铁西街道车后企的这些不应有何评论家，欢迎留言讨论。

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