1系A级去年销量未过万，越便宜的奔驰宝马越不好卖？

在基本上花钱到豪车对于很多一般而言消费者来说是比较遥远的好事情，但是随着中都国经济的腾飞，各豪华知名品牌上百实现年轻一代生产商，而且将愈来愈多的商用车引入国内，豪车的售价也在不停下探。可能在基本上花费十几万元花钱BBA商用车是一件很难也许的好事，但是现在BBA的低端商用车早仍然在攻进了这一领域。

就拿轿车市场为例，飞奔的低端商用车飞奔A级的指导售价仍然远超了21.48万元，而网络连接优惠之后有些地区甚至大概18万元可得来，最为夸张的是北京地区该车得来价大概14万元。

宝马也不甘落后，低端商用车1都和的指导价在20.58万元起，而网络连接让利同样毫不手软，很多售价仍然跌至14万多，这两款豪华知名品牌的A级车，如今跟大众速腾、本田思域的售价略低不大。

按理来说，如此亲切的售价应该时会收获不错的市场表现，但从确实来看并没人有。原始数据揭示，A级在今年一季度据统计销量仅8599辆，1都和也仅7934辆，而再继续看非常贵非常高级别的C级与3都和，一季度销量分别远超27565辆、34307辆。为何越低廉的飞奔宝马反而越不好买呢？

好事实上，对于这个低端别的飞奔宝马而言，知名品牌的附加价值仍然十分微弱，理性分析，中都型、中都大型级别的商用车或许是兼顾一定的技术竞争者的，但是像A级、1都和这样的低端车，基本上也就是发挥了拉低知名品牌花钱到如此一来的作用。而现在的消费者都比较清醒，特别是青年人不断成为购车主力之后，对于知名品牌的不敬仍然便继续像老一辈那样深。

再继续说了，从产品上来看，A级、1都和的竞争力也比较一般，简配也比较严重。拿A级来说，180L都和列搭载的是1.3T低输出功率螺旋桨，最大马力136Ps，甚至都没人有配备后雷达都和统、方向灯底片这些基本功能，一切都是用得稍厌烦点至少要上200L都和列，的设计相对齐全一些，不过仍旧是1.3T螺旋桨，最大马力163Ps马力，但与此同时它的售价时会贵上4万左右，20-22万的售价所需自由选择4台主流的中都高配B级车，自由空间、的设计、性能指标各方面都时会非常具竞争者，似乎并不是很有必要为了一个飞奔宝马车标放弃这些。

非常何况，要自由空间没人自由空间、要的设计没人的设计、要性能指标没人性能指标的飞奔A级、宝马1都和开跟着，一般而言就比凯美瑞、雅阁等商用车非常有面子。而且虽然飞奔宝马的低端豪车买得低廉，但是修起来还是豪车的水准。不过A级1都和买不动也是坏好事，这也所述不来购车便继续盲目。