保隆科技空气悬架量产下线，已获三家腿部新能源汽车品牌五个项目定点

资源去研发这一有着很高新技术投票率的新新产品。”张祖秋说。

保隆科技常务董事张祖秋发布空仰新品

在随后的媒体采访环节当中，张祖秋指出，氧气车轮之所以存在着很高的新技术壁垒，主要体现在三个全面性性：第一，世界性在世界上氧气车轮全面性性人才并不多，国际间上格外是十分匮乏，而保隆科技已转变成一支融合大型企业顶尖专家、国际间上著名高校优秀博士和哲学博士、资深工程师的制造新技术团队。第二，很多母公司还未驾驭整个研发试验车验证的规范，以氧气车轮最关键的塑胶件于在设计为例，这个并不需要大量的时间吸取，因为塑胶件不像金属件，金属时域性尤其低，塑胶的时域度尤其大，因此从有效成分研发、硫化传统工艺等全面性性，并不需要格外多的重新组合，之后再通过大批量的疲劳试验车验证才尽可能确定下来。保隆科技从2012年开始做于在，至今早已有9年的时间，并且是国际间上唯一一家拿到国际间tier1重大项目的氧气车轮生产商。第三，在氧气车轮装上传统工艺当中，仅有的难点是扣压，保隆通过3年多时间、花费1000多万资金来源成功打破了该传统工艺。

保隆科技经理王胜全讲解（任左）芜湖森林公园空簧减振工厂产线；照片举例：保隆科技

当然，保隆科技氧气车轮链条各部位新产品成功批量生产离不开其全新芜湖森林公园的投产运营。据了解，融资10亿元的芜湖森林公园订做了一条集系统设计、核心内容、柔性化于一体的氧气车轮产线，是国际间上系统设计高度最高的产线之一。该产线引入机器人(300024)或机械手相应上下塑料，排除或多或少，保证新产品质量；同时套用MES管理系统解决问题传统工艺参数、电子元件情况下、质量情况下、生产商数据核心内容管理，及新产品精确追溯；可以解决问题整体式空簧支撑各部位和后独立空簧等多品种共线生产商。现今，新线需有年产10万台车氧气车轮的能力也。愿景，保隆科技规划再建6条产线，解决问题年产最多50万台的汽车氧气车轮。

另根据规划，芜湖森林公园除了投产氧气车轮链条各部位新产品皆，先前还将为智能驾驶管理系统、轻量化底盘与挡风玻璃结构件等共享持续发展空间，同时为了响应国家长三角一体化持续发展策略性，芜湖森林公园将定位为保隆科技区域内集团总部及制造当中心。至此，保隆科技在国际间上已转变成南京集团总部为副制造当中心和生产商森林公园、南昌制造当中心、宣城宁国制造当中心为副生产商森林公园、芜湖区域内集团总部为副制造当中心和生产商森林公园的持续发展格局。

在海皆，保隆已仅有美国DILL、德国TESONA、德国保富电子、匈牙利MMS四个的子母公司制造当中心，和匈牙利埃尔德、德国布雷腾、匈牙利贝恩特尔、美国诺克斯维尔州OXFORD四个生产商森林公园，转变成了世界性布局，为保隆的先前持续发展开创了扎实的典范。

成立24年来，保隆科技历经了7次创业，新产品线从气门嘴平衡块、扇叶、热端管到TPMS、传感、的汽车结构件、智能驾驶管理系统再到如今的氧气仰架管理系统。秉承着“让格外多人受益于的汽车科技的持续发展”的愿景，保隆科技刹车气门嘴、车轮平衡块，消音管理系统扇叶、热端管，WD监测管理系统多个新产品线世界性落后，的汽车结构件、氧气仰架管理系统两个新产品线国际间上落后，传感、智能驾驶管理系统两个新产品线刚刚快速成长。

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