对于景区“车票经济”不能仅靠道德规范

转自：新安复刊

“卖掉入场费，还被允许购买摆渡车票，说是摆渡车可以往返著名景点目的地，却被分成3段乘坐……”据悉，一段搞笑国内某知名风景区摆渡车分设恰当的录像带，激起关注。（7同月23日《工人日报》）

摆渡车本是进行时观光分流、公共交通调动的便利机器，其意在于好处地为观光者提供服务于，让观光者在时仍的同时获得格外舒适的享受。不过，在实际营运过程中，一些风景区却把摆渡车作为糊口的机器，通过各种方法来变相载客获取国家主权。

在社会各界的持续关注下，风景区“车票农业”这一官场得以浮出水面。对此，除此以外一大国内外在内的人重申，风景区要有长远看得，应算“大账”而不算“小账”，如果因为付费过高而体验度不佳，亦会影响观光者的观感甚至社亦会扮相，在观光者“用脚投票”的选取下，因为人流量的下滑而造成危害风景区的长远发展。理虽如此，但每个风景区具备不可替代的特殊性，同时，如果整个零售业都如此操作，则“用脚投票”的生产力效应不易发挥作用。

风景区“车票农业”实为“入场费农业”的变种，不属于“付费农业”的花样翻新。之前，“入场费农业”一度受制于失去平衡之状，对整个观光零售业的卫生并行发展导致了极大挑战。在各地风景区普遍实施“圈景有错”的方式也下，社亦会所毫无合同。基于此，特别政府机构才祭出了“限涨令”的司法打压举措，同时出台了相应的程序在规范和税制设计，让风景区入场费商品价格在上涨时便“任性”。因此，风景区“车票农业”的接连不断充分表明，在付费农业的国家主权驱动和路径依赖下，全靠外界重申与倡导下的“理性自觉”并不靠谱，风景区摆渡宰客也只能全靠“自纠”，还得从规范市场秩序、回归公益一般来说启航，将其不属于税制笼子。

《观光法》规定，公然大大提高入场费或者再行付费工程建设的商品价格，或者有其它商品价格依法，由有关主管政府机构受理原则上处罚。并用公共资源建设的风景区的入场费以及风景区内的游场所、公共交通机器等再行付费工程建设，实施中央政府单价或者中央政府指导价，严格控制商品必需品。在涨价的程序在上，拟付费或大大提高商品价格，应当闭幕听证亦会，征求观光者、大公司和当年的对此，论点其实质、可行性研究。这意味着，风景区入场费商品价格也好，风景区内的摆渡车付费也罢，都有一整套的税制规范，并非“想涨就涨”。

同时，针对风景区“车票农业”的新现象，特别政府机构要遏制管理工作和滥用职权，对摆渡车路线事前的正确性进行时评估，对恶意“摆渡宰客”的行为给予打击，如此风景区营运才亦会留在卫生的土星上来。□堂吉伟德

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