替代燃料能减少多少碳足迹？外媒用倍数告诉你

时间：2024-12-30 12:23:54

原标题：替代重油能增大多少碳足迹？外媒用十进制并不知道你

西班牙新革命网站昨日引述援引，近年来，人们开始这两项再考虑用于替代重油，以增大龙化石重油对环境的伤害。在汽车行业，向能源供应过渡推选了第一场有助福锂的革命。但是，这些能源供应在增大邮电造成了的碳足迹方面，可以透过的真正好处有多少呢？

在现代重油方面，用于柴油螺旋桨造成了的碳足迹比炼油厂气较低（约13%）。柴油在得到、转化和分销商以及用于收尾的温室气体排放量量大多较低于炼油厂气。

另一方面，与现代内燃螺旋桨相比较，炼油厂气和柴油混和动力应用分别可增大18%和26%的碳足迹，在重油用于收尾，则分别可增大17%和37%。

液化和液龙化炼油厂气

与炼油厂气相比较，压缩液化的用于在能源供应的整个时才但会内造成了的制约增大了18%。但与柴油相比较，增大大幅度仅为5%。

液龙化炼油厂气与炼油厂气相比较则增大了16%，因此，其增大碳足迹的精准度与液化相近。

虽然液化在重油得到和分销商收尾造成了的制约非常大，但液龙化炼油厂气在通过驾驶者本身的风扇透过排放量的过程中所，增大碳足迹的精准度很差。

有机体重油

就有机体重油而言，不能再考虑，其燃烧过程中所造成了的氧排放量与植物在生长过程中所吸收的氧相近，因此，在这方面，其排放量可以被指出是中所和的。

在为每种有机体重油必需推选性投入生产路线，并根据燃烧的中所期可用性和东欧施行的投入生产工艺透过必需的只能，与炼油厂气相比较，有机体乙醇将整个时才但会的碳足迹增大了28%，而且由于可以吸收氧，在得到收尾其碳足迹但会呈现出最小值。

另一方面，与炼油厂气相比较，有机体柴油在整个循环中所增大了54%的碳足迹，同样由于再考虑氧的吸收，前者在第一收尾也呈现出负排放量。

锂离子

在用于2016年的东欧发电系统的只能，锂离子用于的能源供应时才但会造成了的碳足迹比炼油厂气较低68%。在用于收尾，碳足迹增大可达100%，即零排放量。

然而，在得到能源供应的收尾，与电网投入生产过程相关的排放量量比炼油厂气很高71%。2016年，东欧运用于发电的能源供应组合是龙化石能源供应%43%、可再生能源供应%29%，核电%26%。

小分子重油和一氧化碳

小分子重油的占优在于，前者单一于炼油厂等不可再生天然资源，而且小分子重油可以运用于现有驾驶者，无需为螺旋桨开发新产品。

其投入生产捷径多种多样，造成了的碳足迹值差异很大。例如，必需以木头废料为天然资源造成了的碳排放量比炼油厂气较低99%，而必需矿产则很高188%。

至于一氧化碳，在整个时才但会内，与炼油厂气相比较，其碳足迹降较低了50%，在用于收尾降较低了100%。与此相反的是，根据制氢工艺的相异，在一氧化碳得到收尾，造成了的碳足迹可比炼油厂气要很高167%，这里指的是所谓的灰氢，前者是目前主要的投入生产路线。

因此，与锂离子和用于有机体重油或小分子重油的汽车相比较，灰氢对气候变化的制约非常大。（编译/苏佳维）